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近年來，機動車猛增，提高了人民的生活水平，但是無情的交通事故也給許多家庭帶來了揮之不去的陰影。無疑，人們的交通違法行為是導(dǎo)致事故多發(fā)的原因，但一些客觀因素也不容忽視。
在實際交管工作中，長期以來，交警部門對駕駛員的教育培訓(xùn)一直比較重視，對駕駛員的交通安全意識、交通安全法規(guī)、規(guī)則的培訓(xùn)及文明行車習(xí)慣等主觀因素進行長期不懈的宣傳教育。但基層的交管工作者在實踐中會感到，光有對駕駛員主觀方面的強調(diào)，甚至成為老生常談，而對交通事故發(fā)生的客觀環(huán)境沒有得到足夠的重視與分析，對預(yù)防交通事故并不是那么湊效。因此，我們就要從事情發(fā)展的另一面去總結(jié)、去分析、去找方法，也就是今天要說的客觀因素。
根據(jù)市公安局交警支隊直屬二大隊提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，影響交通事故發(fā)生的客觀因素可以歸納為季節(jié)、天氣、時間、道路熟知情況等方面。
季節(jié)對交通事故的影響
一年可分四季，交通事故發(fā)生的多少與季節(jié)有明顯的關(guān)系，一般秋多于春、春多于夏、夏多于冬。
究其原因，一是秋天人們剛度過炎熱的夏季，精神狀態(tài)不佳容易發(fā)困，就是我們通常說的“秋困”現(xiàn)象，機動車駕駛?cè)司駹顟B(tài)不好，注意力不集中等現(xiàn)象容易引發(fā)交通事故。二是生產(chǎn)活動、建筑運輸使得行人、車輛活動進一步增加（主要針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)）。
春季和秋季存在相似的因素，但對節(jié)假日期間的交通管理要特別注重，尤其是“清明”、“五一”前后，人們活動比較多，主要以踏春旅游、自駕出行為主。夏季天氣酷熱，中午到下午車輛、行人出行比較少而活動的范圍主要是晚上零點以前，這個時間段是交通事故的多發(fā)期，（據(jù)以往的數(shù)據(jù)顯示每年6-9月20點-0點之間的交通事故是全天事故的總合甚至還多）。
進入冬季人們的出行活動減少也就是我們通常說的“休眠期”，但冰、雪、霧等天氣除外，我們要做好駕駛?cè)说奶嵝压ぷ饕约败囕v防護措施。
天氣原因?qū)煌ㄊ鹿实挠绊?/strong>
交通事故的“活躍性”跟天氣的變化成正比，在同一時間段中，天氣如果越好交通事故發(fā)生率相對越高，這也和人們“出門看天氣”有關(guān)，人們往往在安排自己出行時會選擇一個好的天氣，但卻忽略了大家都在選擇“好日子”，與此同時也給交通安全帶來了壓力，這樣就會適得其反，造成不必要的麻煩和損失。
不同時間段的交通事故發(fā)生率不同
根據(jù)以往的數(shù)據(jù)和對每天交通事故的分段統(tǒng)計，事故發(fā)生較多的時間段分別為，早上7：30-9：00，中午11:00-12:30，下午17:30-19:00，這三個階段，可以看出正是人們上下班的時間，車流輛、人流量比較大，在這種情況下，不安全的因素也逐而增加，因此我們的上班族要認真規(guī)劃自己的行徑，考慮選擇適當(dāng)?shù)慕煌üぞ摺?/p>
新建擴建道路對交通事故的影響
新建、擴建道路在剛投入使用時多數(shù)駕駛?cè)藢β窙r的知解程度不夠，特別是叉路、彎路口，部分駕駛?cè)藢囕v出入情況不夠了解，追求所謂舒適和速度感的心理，很容易發(fā)生交通事故。例如，國道108線東外環(huán)、國道208線新開通的西外環(huán)段等幾條道路剛建成時交通輔助實施還不健全，部分駕駛?cè)藢Φ缆返男迈r感還比較強烈，也成為許多駕駛?cè)俗非笏俣群头潘尚那榈膱鏊?，所以剛開始這幾條路也成了交通事故的重災(zāi)區(qū)。東外環(huán)線由于交警部門的聯(lián)合整治，交通事故才得到有效遏制。
對照相關(guān)數(shù)據(jù)和各方面的因素，作為社會的一員，我們每個人都應(yīng)在提高駕駛?cè)税踩{駛、教育宣傳的同時，結(jié)合客觀因素對交通事故的影響，適時、適地、適氣候的對個人出行進行安排。交通管理部門應(yīng)合理布置警力，從而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。
（文/冀琴 王國棟 張華）
（責(zé)任編輯：盧相?。?br />
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