彭博社2月5日文章，原題：為何中國能夠在自動駕駛汽車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位 在中國，汽車正在變得越來越智能。得到中國政府支持的阿里巴巴等企業(yè)可能很快將超過歐美競爭對手，在定義交通未來的競賽中搶得頭籌。
如何讓交通信號燈通過無線網(wǎng)絡(luò)與汽車“對話”將是未來的努力方向。自動駕駛汽車的擁躉一直都在設(shè)想能夠?qū)⑺鼈兣c中央控制的交通基礎(chǔ)設(shè)施相連接，讓交通出行效率更高。全球各地都已經(jīng)開始打造此類系統(tǒng)的試驗。美國俄亥俄州已經(jīng)鋪設(shè)了一條長達35英里的公路，它配有傳感器和光纖，為自動駕駛車輛提供支持。韓國也計劃投資640億美元，用于修建智慧公路。中國的計劃最有雄心，中國政府已經(jīng)把自動駕駛當作“中國制造2025”的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。北京推出的政策也鼓勵從汽車到衛(wèi)星導航等各個領(lǐng)域的技術(shù)公司相互合作。
在這個背景下，阿里巴巴開發(fā)出了城市交通智能治理系統(tǒng)“城市大腦”。自2016年在杭州運行以來，將通勤時間減少了10%。目前，“城市大腦”只利用實時交通錄像來調(diào)整交通信號燈。如果能夠連接上汽車，它將會改變汽車的交通模式。能夠取得如此進步，除科研投入外，阿里巴巴等中國公司還擁有其他歐美競爭對手所不具有的優(yōu)勢。首先，收集、儲存和使用公民出行數(shù)據(jù)更容易。其次，中國政府明確承諾將幫助中國公司在這一技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)世界領(lǐng)先地位。第三，中國的規(guī)模在不斷擴大，其他公司以及全球標準都不得不根據(jù)中國發(fā)生的變化而作出調(diào)整。顯然，中國目前正處在(該領(lǐng)域的)快車道上。(作者亞當·敏特，伊文譯)
（責任編輯：盧相?。?/p>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
