對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的日常維修、保養(yǎng)單筆花費(fèi)看起來(lái)并不多，但以一輛車(chē)的使用周期來(lái)計(jì)算，養(yǎng)車(chē)成本卻不少。如果汽車(chē)能終身質(zhì)保，是不是可以省下不少錢(qián)呢？記者留意到，從超長(zhǎng)質(zhì)保到終身質(zhì)保，短短一年間，已經(jīng)有超過(guò)四家車(chē)企對(duì)旗下個(gè)別車(chē)型推出終身質(zhì)保服務(wù)。有車(chē)友問(wèn)，真有這么大的餡餅，可以不用再花一毛錢(qián)了嗎？車(chē)天下君為大家一探究竟。
沒(méi)有年限的
“終身質(zhì)保”正興起
在火熱的汽車(chē)市場(chǎng)面前，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)為品質(zhì)戰(zhàn)、售后戰(zhàn)。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者留意到，當(dāng)前在家庭乘用車(chē)市場(chǎng)，提出新車(chē)“終身質(zhì)?！钡内厔?shì)愈加明顯，且已有車(chē)企開(kāi)拓了先河，但其中真真假假，需要消費(fèi)者明眼識(shí)別。
記者留意到，北京福田2016年就號(hào)稱(chēng)為部分MPV伽途汽車(chē)車(chē)主提供終身質(zhì)保，企業(yè)表示“0費(fèi)用終身保修”“0費(fèi)用保養(yǎng)”活動(dòng)惠及1萬(wàn)名車(chē)主。不過(guò)記者查閱官方資料時(shí)留意到，參與該活動(dòng)的車(chē)主實(shí)際得到的是“10年或20萬(wàn)公里保修費(fèi)用為0，3年或6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用為0”服務(wù)。企業(yè)解釋稱(chēng)，MPV一般使用年限在10年左右，這一承諾無(wú)疑等于終身包辦了車(chē)輛的維修。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從宣傳角度北京福田夸大了質(zhì)保期，偷換了概念，此舉最多只能稱(chēng)：為車(chē)主提供“超長(zhǎng)質(zhì)保周期”。
當(dāng)然，也有車(chē)企已經(jīng)推出了真正的不限使用年限的“終身質(zhì)保”。記者留意到，首先啟動(dòng)終身質(zhì)保的是寶沃汽車(chē)，在首款車(chē)型BX7之時(shí)，該公司推出了“前10000名車(chē)主終身質(zhì)?！钡恼撸闶菄?guó)內(nèi)質(zhì)保領(lǐng)域的首個(gè)“終身制”。此舉也引發(fā)了吉利高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)以及北汽集團(tuán)旗下比速汽車(chē)的跟進(jìn)。寶沃今年又對(duì)第二款車(chē)提供了類(lèi)似的終身質(zhì)保服務(wù)。
在記者采訪(fǎng)時(shí)，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企售后領(lǐng)域負(fù)責(zé)人坦言，超長(zhǎng)質(zhì)保，乃至終身質(zhì)保是廠(chǎng)家提供服務(wù)的一種趨勢(shì)，但終身質(zhì)保所需付出的人力和風(fēng)險(xiǎn)成本有待評(píng)估，因此目前只有新品牌敢采用。寶沃汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：推出終身質(zhì)保服務(wù)，一是為了凸顯品牌信心，二也是為了讓消費(fèi)者安心購(gòu)買(mǎi)。事實(shí)上此舉也給新品牌的銷(xiāo)量帶來(lái)了一定的好處，促使不少原先并不了解寶沃的消費(fèi)者下單購(gòu)車(chē)。
[記者調(diào)查]
“終身質(zhì)保”真零負(fù)擔(dān)？
“終身質(zhì)保”的概念一經(jīng)提出，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，直接感受就是：以后維修保養(yǎng)都可以不花錢(qián)了？事實(shí)上，還真沒(méi)有那么大的“餡餅”。
記者留意到，幾家提出了“終身質(zhì)保”的廠(chǎng)家的質(zhì)保條約有規(guī)定，不僅能享受到此優(yōu)惠的車(chē)輛有條件限制，就是這些車(chē)輛在售后保養(yǎng)時(shí)也不是不花錢(qián)的。
記者以寶沃和比速汽車(chē)的車(chē)主身份咨詢(xún)4S店，終身質(zhì)保是否真的能讓車(chē)主“零負(fù)擔(dān)”。結(jié)果，記者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)雖然表示符合條件的BX5、BX7車(chē)主在寶沃4S店可享受終身免費(fèi)保修，無(wú)需支付零部件費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)，在整車(chē)保修期內(nèi)還可享受3年免費(fèi)道路救援服務(wù)。但是記者獲悉，要享受不花錢(qián)待遇，還是有很多限定條件。
限定條件1：必須是首任車(chē)主
這是寶沃對(duì)終身質(zhì)保的第一個(gè)規(guī)定。也就是說(shuō)車(chē)主一旦將車(chē)出售，那么車(chē)輛將不再享受終身質(zhì)保，而是按照原本的3年或10萬(wàn)公里執(zhí)行，如果你買(mǎi)的是二手寶沃，那么抱歉！
限定條件2：必須終身在4S店保養(yǎng)
這點(diǎn)似乎也很容易理解，為了保護(hù)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商自己的權(quán)益，幾乎所有的品牌對(duì)質(zhì)保期都有這樣的限定。所以如果想要享受終身質(zhì)保，必須要一直在廠(chǎng)家指定的4S店保養(yǎng)，如果期間去過(guò)別的地方保養(yǎng)一次，那么終身質(zhì)保政策將自動(dòng)作廢。
限定條件3：只保三大件，易損部件不保
終身質(zhì)保并非所有都保。如寶沃的終身質(zhì)保只針對(duì)常規(guī)的三大件，易損部件并不包含在內(nèi)，如車(chē)輛使用過(guò)程中由于正常的磨損和損耗產(chǎn)生的維修保養(yǎng)費(fèi)用而非產(chǎn)品本身問(wèn)題引起的毛病，均需交費(fèi)維修。實(shí)際上，日常維修保養(yǎng)最?；ㄥX(qián)的就是這些小易損件。
限定條件4：換大件后 終身質(zhì)保作廢
寶沃終身質(zhì)保服務(wù)規(guī)定，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故更換大件以后將不再享受終身質(zhì)保，而是按照普通的3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保執(zhí)行。寶沃方面認(rèn)為，車(chē)輛在出現(xiàn)大事故后，肯定與原廠(chǎng)車(chē)輛在耐受性方面有所差別，這種情況并非廠(chǎng)家責(zé)任，理應(yīng)取消終身質(zhì)保。
限定條件5：做過(guò)營(yíng)運(yùn)車(chē)或改裝后也不保
“專(zhuān)車(chē)”的車(chē)主注意了，終身質(zhì)保也是對(duì)“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛”說(shuō)NO的！也就是說(shuō)，汽車(chē)只能家用，一旦你把車(chē)輛當(dāng)出租車(chē)去賺錢(qián)，終身質(zhì)保將自動(dòng)取消。此外，寶沃還規(guī)定，如果車(chē)主自行對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝、加裝、調(diào)整、拆卸，造成車(chē)輛損壞，或者車(chē)輛用于出租或者其他營(yíng)運(yùn)目的，如比賽、試驗(yàn)及競(jìng)技運(yùn)動(dòng)等，也不能再享受終身免費(fèi)質(zhì)保。
[律師提示]
“汽車(chē)三包”是基礎(chǔ)保障
當(dāng)前市場(chǎng)上車(chē)輛“超長(zhǎng)質(zhì)?！焙汀敖K身質(zhì)?！钡泥孱^不少，有真實(shí)惠的，也有不少玩套路的。廣州君達(dá)律師事務(wù)所的劉律師表示，消費(fèi)者雖然享受著汽車(chē)廠(chǎng)家提供的各項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)，但無(wú)論這些廠(chǎng)家的終身質(zhì)保如何規(guī)定，首先都要遵從我國(guó)在2013年10月1日頒布的“汽車(chē)三包”政策，三包政策是凌駕于這些車(chē)企頒布的各種“超長(zhǎng)和終身質(zhì)保政策”之上的，只要在規(guī)定期限內(nèi)汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，都可以要求廠(chǎng)家修車(chē)、換車(chē)、退車(chē)。所以車(chē)輛出現(xiàn)了任何原廠(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題，即便是不符合廠(chǎng)家的質(zhì)保規(guī)定，消費(fèi)者都可依據(jù)“汽車(chē)三包”政策來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。
[揭秘成本]
“終身質(zhì)?！?/p>
車(chē)企難虧
吃這個(gè)“終身質(zhì)保”螃蟹的車(chē)企目前雖然不多，但蠢蠢欲動(dòng)的不少。有的消費(fèi)者認(rèn)為，終身質(zhì)保一來(lái)，車(chē)企不是要虧死，一輛車(chē)動(dòng)輒一兩千元，一百輛車(chē)就是十萬(wàn)元，那些保有量大的車(chē)企能死抗嗎？業(yè)內(nèi)人士向記者坦言：車(chē)企之所以愿意提供超長(zhǎng)乃至終身質(zhì)保，終究原因就是噱頭夠，且成本風(fēng)險(xiǎn)并不大。
先不管終身質(zhì)保的各種條件限定，以當(dāng)前一輛普遍的車(chē)來(lái)看，一般一手車(chē)也只有5～10年的用車(chē)時(shí)間，所以實(shí)際能享受終身質(zhì)保真正利益的車(chē)輛并不多。有著20年維修經(jīng)驗(yàn)的王師傅告訴記者，從一輛車(chē)的普遍使用年限來(lái)看，一般三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)）的維修率非常低，因此就算是汽車(chē)品牌“終身質(zhì)保”包含了這三大件，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有太多成本支出。此前吉利控股集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧就對(duì)記者坦言，“終身質(zhì)保”會(huì)帶來(lái)成本問(wèn)題，但企業(yè)可以通過(guò)掌控核心技術(shù)來(lái)縮減成本。王師傅向記者表示，以現(xiàn)在的造車(chē)工藝，一款車(chē)的青壯年時(shí)期（前五年）故障率是完全可控的，大多數(shù)車(chē)主此時(shí)除了正常的維護(hù)保養(yǎng)，在維修方面的支出并不大。但當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入老年期（8年以上），故障率會(huì)伴隨而來(lái)，修車(chē)的支出就不可避免。不過(guò)即便如此，車(chē)企也有“控制方法”。譬如寶沃對(duì)“首任車(chē)主”的限定，則是另外一種營(yíng)銷(xiāo)思路上的成本控制，當(dāng)前能將車(chē)開(kāi)到8年或者10年仍然不換的車(chē)主極少，等這些享受“終身質(zhì)保”的車(chē)型真的進(jìn)入老年、需要大量支付“保修費(fèi)”的時(shí)候，符合條件的“首任車(chē)主”已經(jīng)不多。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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