日前，公安部印發(fā)《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》，要求各地公安交管部門持續(xù)深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作，建立常態(tài)長效治理機制，確保人民群眾平安、順暢出行。
公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，中國的機動車保有量達3.04億輛，機動車駕駛人達3.71億人。中國已經(jīng)進入汽車社會，可是，與之相對應的文明習慣和規(guī)則意識卻并未完全建立起來。行人闖紅燈、機動車占道、亂鳴喇叭、路怒癥等道路交通陋習時有發(fā)生，成為輿論焦點。人與車的矛盾日益突出，尤其體現(xiàn)在斑馬線上，車不讓人，交通事故頻發(fā)；行人亂穿馬路，險象環(huán)生。據(jù)統(tǒng)計，近三年來，全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故超過1.4萬起，造成近4000人死亡。機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了全國事故的90%。生命的代價讓人痛惜不已。其實許多事故原本通過遵守規(guī)則、相互禮讓都可能避免。
自2017年4月以來，根據(jù)公安部統(tǒng)一部署，全國各地大力開展了不禮讓斑馬線行為的整治行動。各地紛紛放大招，在北京，司機不禮讓斑馬線將會受到罰款200元、扣3分的處罰；在西安，斑馬線前“車不讓人”將被“抄告”當事人所在單位；在昆明，交警利用電子監(jiān)控設備抓拍不禮讓斑馬線的交通違法行為，并在街頭的電子顯示屏上進行“滾動曝光”。而駕考新規(guī)實施后，科目一中以“禮讓行人”為代表的文明駕駛常識的比重，已從原來試題內(nèi)容的8%驟升至18%，讓準司機們提前樹立起文明駕駛、禮讓行人的理念。
交管部門嚴厲整治的力度很大，效果顯著，2017年全國查處機動車不禮讓斑馬線交通違法同比增8.4倍，與此同時，有關數(shù)據(jù)測評顯示，開展斑馬線治理后，36個大城市中有21個城市通勤日高峰擁堵程度下降、高峰平均車速小幅上升。機動車禮讓行人，不僅保障了行車安全，也因為交通秩序的持續(xù)改善而提高了通行效率。
小小斑馬線可謂汽車社會文明的縮影。在路權原則上，雖然國際慣例是行人優(yōu)先于機動車。但是也要看到，文明是相互之間的禮讓。斑馬線上的文明安全，除了機動車的自覺禮讓，也離不開行人的自覺維護和配合。行人在斑馬線上也要遵守交通規(guī)則，不能亂闖紅燈；沒有紅綠燈的情況下，要將心比心、換位思考，多為司機著想，不能因為有車讓人的規(guī)定就有恃無恐，在安全的前提下，應快速通過路口，保證盡可能多的車輛通過，減少交通擁堵。車讓人讓出安全，人讓車則讓出和諧與文明。
中國進入汽車社會的時間并不長，規(guī)則意識、文明意識的養(yǎng)成都不是一時能夠完成的，需要持之以恒、鍥而不舍的努力。汽車社會文明的建立是一個長期的過程，對機動車不禮讓斑馬線行為的治理既要打好攻堅戰(zhàn)，更要打持久戰(zhàn)。通過建立常態(tài)長效的治理機制，讓規(guī)則意識深入人心，讓斑馬線上禮讓行人逐漸成為每一位司機的共識，人與車都講“禮”，我們方能迎來汽車文明時代的到來。（廣州日報評論員 譚 敏）
（責任編輯：梁艷）
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