人民網(wǎng)廣州11月26日電（記者 胡挹工）近日，在廣州車展前夕，WEY品牌在廣州舉辦了以“新眼界，新世界”為主題的三周年慶典活動(dòng)。人民網(wǎng)汽車頻道記者也對(duì)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍進(jìn)行了采訪，他表示，國(guó)際化和高端化將是中國(guó)本土車企面對(duì)車市寒冬時(shí)，必須選擇的道路。
目前，在定位上為高端的中國(guó)本土品牌包括一汽的紅旗、長(zhǎng)城的WEY、吉利的領(lǐng)克、上汽乘用車的榮威、和奇瑞的星途等。這五大獨(dú)立的本土高端品牌，正在形成中國(guó)品牌又一次向上突破的先鋒隊(duì)。
WEY、領(lǐng)克是新建立品牌的代表，這兩者不論是從成立時(shí)間上，還是在品牌的思路上都有很多相似的地方，但兩者的區(qū)分也同樣明顯。從銷量規(guī)模上來(lái)看，目前WEY暫時(shí)領(lǐng)先。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，WEY的誕生是一個(gè)正確的時(shí)機(jī)，但是要到消費(fèi)市場(chǎng)爆發(fā)還需要一段時(shí)間的等待。
“中國(guó)的消費(fèi)者目前還是在追求品牌的時(shí)代，伴隨著汽車消費(fèi)的不斷升級(jí)，中國(guó)車企也不得不走高端化的道路。以前大家買的車是4、5萬(wàn)元起，現(xiàn)在入門級(jí)的差不多十來(lái)萬(wàn)了?！蔽航ㄜ娤蛉嗣窬W(wǎng)記者表示，“這同時(shí)也是品牌生存的必然選擇。”
在公開場(chǎng)合，魏建軍多次表示，打造一個(gè)而豪華品牌需要20年左右的時(shí)間。
而國(guó)際化是中國(guó)品牌需求突破的又一條出路?！叭绻粋€(gè)品牌不能服務(wù)于全球，那實(shí)在是一種浪費(fèi)。”從今年年初開始，魏建軍就不斷的強(qiáng)化長(zhǎng)城“國(guó)際化”的戰(zhàn)略，并將今年設(shè)為長(zhǎng)城國(guó)際化元年。國(guó)際化被認(rèn)為是長(zhǎng)城未來(lái)實(shí)現(xiàn)成本進(jìn)一步降低，效益提升的關(guān)鍵。“從走上去，到走出去”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾個(gè)字，勾勒出了魏建軍中國(guó)汽車工業(yè)的認(rèn)識(shí)。
按照魏建軍在WEY三周年發(fā)布會(huì)上公布的計(jì)劃，在2021年WEY將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而在2023年WEY將進(jìn)入美國(guó)和其他市場(chǎng)。2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)間線早在兩年前就已經(jīng)劃定，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)在此后的時(shí)間中不斷被魏建軍強(qiáng)調(diào)，并從未改變。顯然，對(duì)于WEY的走出去戰(zhàn)略，魏建軍篤定又謹(jǐn)慎。
在新布局的同時(shí)，魏建軍也反思了自己在WEY上的一些失誤?！爸袊?guó)汽車企業(yè)缺乏走高端的方法，我覺得這是中國(guó)人或者中國(guó)企業(yè)，大部分不會(huì)做品牌的原因。但我們的規(guī)劃不算失誤，比方說(shuō)我們把WEY在這個(gè)階段定義成高端SUV，還是比較聚焦的，我們并不是一個(gè)混合性品牌，這個(gè)路數(shù)走的還算可以?！蔽航ㄜ娬f(shuō)。
就連展示車體剛度都需要用車輛“疊羅漢”的表達(dá)方式的長(zhǎng)城，對(duì)于如何塑造品牌的高端形象，無(wú)疑有著很大的挑戰(zhàn)。WEY找尋到更有活力的品牌形象建立方式，吸引更多消費(fèi)者、WEY相對(duì)中端的價(jià)格如何支持品牌高度的提升、性價(jià)比這個(gè)詞何時(shí)才能和WEY擺脫聯(lián)系、以及產(chǎn)品本身如何與長(zhǎng)城進(jìn)一步分離？這些營(yíng)銷方面的難題，對(duì)魏建軍來(lái)說(shuō)，很可能都比打造一輛扎實(shí)的產(chǎn)品更困難。
魏建軍現(xiàn)在正在解決第一件事。11月20日，在WEY三周年發(fā)布會(huì)上，魏建軍在現(xiàn)場(chǎng)宣布從即日起出任長(zhǎng)城汽車獨(dú)立品牌公司——魏派公司的董事長(zhǎng)。“（長(zhǎng)城汽車）將加速集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源整合，將最先進(jìn)的技術(shù)和資源率先應(yīng)用在WEY品牌上?！蔽航ㄜ姳硎?。這是魏建軍集中資源發(fā)展WEY品牌的最新動(dòng)作。
對(duì)于銷售價(jià)格，魏建軍倒不是很擔(dān)心。他以雷克薩斯的發(fā)展為例，雷克薩斯最初起步就是以歐美豪華品牌一半的價(jià)格來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在未來(lái)，WEY將有機(jī)會(huì)通過(guò)新產(chǎn)品獲得品牌的提升，包括銷售價(jià)格——前提是WEY要先獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。
WEY在未來(lái)發(fā)展上，儲(chǔ)備了一大批產(chǎn)品，特別是新能源領(lǐng)域。魏建軍認(rèn)為，智能化和清潔化將使得消費(fèi)者對(duì)“豪華”的理解和追求發(fā)生改變，科技帶來(lái)的豪華屬性，將成為未來(lái)汽車中舉足輕重的一項(xiàng)，甚至是決定性的。這從特斯拉的發(fā)展上也可以看出。
三年對(duì)于一個(gè)新晉品牌來(lái)說(shuō)，并不算短，有些造車新勢(shì)力不過(guò)兩年便淹沒在茫茫車海。三年也不算長(zhǎng)，與歷史悠久、技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)際一流車企相比，WEY還處于起步階段。所幸的是，以魏建軍為代表的WEY已經(jīng)找到了自己在高端汽車市場(chǎng)持續(xù)向上的方法論。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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