據(jù)新華社電 德國(guó)汽車制造商保時(shí)捷股份公司日前也陷入“排放門”丑聞，該品牌旗下的卡宴3.0柴油車被曝安裝了應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“作弊軟件”，被下令召回。德國(guó)媒體爆料，德國(guó)政府其實(shí)早在2016年初就知情，但沒有如實(shí)公布。德國(guó)相關(guān)部門7月31日否認(rèn)這一說法。
德國(guó)《明鏡》周刊上月21日最早曝光這一內(nèi)幕。報(bào)道稱，德國(guó)汽車巨頭大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷和戴姆勒私下結(jié)成工作組，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商等環(huán)節(jié)相互串通，操縱市場(chǎng)。這些車企就柴油車尾氣處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)達(dá)成一致，故意改小了尾氣處理液儲(chǔ)存罐的尺寸。歐盟委員會(huì)和德國(guó)監(jiān)管部門隨后表示將評(píng)估此事。
上月27日，德國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)亞歷山大·多布林特宣布，在保時(shí)捷卡宴3.0柴油車中發(fā)現(xiàn)“作弊軟件”。保時(shí)捷公司不得不召回2.2萬輛“問題車”。
德國(guó)《圖片報(bào)》隨后爆料，德國(guó)監(jiān)管部門其實(shí)早在2016年年初就知曉保時(shí)捷使用“作弊軟件”，還在一份調(diào)查報(bào)告中更改措辭，包庇保時(shí)捷公司。
報(bào)道稱，德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部在最早的一份報(bào)告中寫道，保時(shí)捷Macan車型安裝了一款可疑軟件，這種軟件“是一種關(guān)閉尾氣凈化系統(tǒng)的工具”?！秷D片報(bào)》稱，在保時(shí)捷高層的游說下，德國(guó)交通部在后來發(fā)表的報(bào)告中將這句話改成：“這種軟件可被視作改變尾氣排放過程的工具”?！瓣P(guān)閉”改成“改變”，兩字之差，但性質(zhì)完全不同。反對(duì)黨綠黨指責(zé)，多布林特現(xiàn)在站出來表態(tài)是為了與丑聞撇清干系，保時(shí)捷公司并非唯一責(zé)任方。
德國(guó)交通部發(fā)言人塞巴斯蒂安·希勒7月31日回應(yīng)說，《圖片報(bào)》報(bào)道不屬實(shí)，交通部不認(rèn)同相關(guān)說法。
德產(chǎn)車的“排放門”最早于2015年9月在美國(guó)曝光。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾為通過尾氣檢測(cè)在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特等多個(gè)品牌。今年1月，大眾在美國(guó)承認(rèn)欺詐等3項(xiàng)罪名。大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款等各項(xiàng)金額也如滾雪球般增長(zhǎng)，已接近250億美元。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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