作為大眾MEB平臺(tái)的第二臺(tái)車，ID.6X選擇在中國首發(fā)并正式投產(chǎn)，不難看出中國市場(chǎng)對(duì)6/7座純電動(dòng)SUV有著較高的需求，而它的到來也將對(duì)同級(jí)車型發(fā)起挑戰(zhàn)。ID.6X提供2+2+2六座以及2+3+2七座版本,我們?cè)囻{的車型是上汽大眾ID.6X 7座長(zhǎng)續(xù)航版。
外觀方面，ID.6X延續(xù)了ID.4X的設(shè)計(jì)理念，車頭貫穿式燈帶分為上下兩條，并巧妙的連接到兩側(cè)的IQ Light LED矩陣式大燈。下格柵看起來更像是一輛燃油車，采用了菱形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。
ID.6X的長(zhǎng)寬高分別為4876/1848/1680毫米，軸距2965毫米。采用半隱藏式門把手，官方解釋說這是為了保證車輛在極端情況下，如全車沒電，車門依舊能夠正常開啟。同時(shí)，ID.6X的輪轂為20寸，頂配車型還用上了21寸，前后輪胎均為自修補(bǔ)輪胎，能進(jìn)一步保障用車安全，這種配置在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見。
車尾看起來圓潤(rùn)飽滿，尾燈采用了與前臉相一致的貫穿式設(shè)計(jì)，拉寬了車尾視覺寬度。后包圍處加入銀色裝飾，提升整車運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，ID.6X更加精致有品，但依舊保持著大眾特有的風(fēng)格。中控臺(tái)、門板等處均采用了大面積皮質(zhì)包裹，觸感柔軟細(xì)膩。5.3英寸的儀表盤+12英寸的懸浮式中控大屏幕，整體上給人的感覺恰是那種充滿未來感的清新風(fēng)格。另外，ID.6X的采光和視野很好,全景天窗尺寸可觀,甚至可以延伸到第二排乘客的頭頂。
細(xì)心的人會(huì)注意到，換擋位置被設(shè)計(jì)在了儀表盤右側(cè)，它的換擋邏輯也不同于傳統(tǒng)車型（向上是D擋、向下是N、R擋），工程師表示這是考慮到了人們最初的使用習(xí)慣。同時(shí)，中高配車型具有抬頭顯示功能，行車信息和路況導(dǎo)航等，都能投射在前風(fēng)擋上，提升了行車便利性。
ID.6X的中控屏搭載高通驍龍820A芯片，集成導(dǎo)航、多媒體等功能，其中導(dǎo)航應(yīng)用的是高德系統(tǒng)。中控屏的下方是空調(diào)控制面板，全部為觸摸式。自動(dòng)+分區(qū)空調(diào)是全系標(biāo)配，且都帶有空氣凈化和PM2.5過濾。
智能配置方面，ID.6X搭載的IQ. Drive L2+高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)可以在在0-160km/h全速域下，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤，在保障駕駛安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車等輔助駕駛。
另外，新車全新標(biāo)配前排座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車型的座椅支持12向可調(diào)，并采用仿皮+真皮材質(zhì)。當(dāng)然，對(duì)于七座車，消費(fèi)者更關(guān)注第三排的乘坐空間，實(shí)際體驗(yàn)下來尚可，并不會(huì)很局促。當(dāng)?shù)?排座椅處于使用狀態(tài)時(shí)，后部的行李容積為202升，基本能夠滿足日常儲(chǔ)物需求。
動(dòng)力方面，ID.6X提供63.2kWh和83.4kWh兩種電池容量,最高續(xù)航里程(NEDC)可達(dá)588KM，我們?cè)囻{的是搭載83.4kWh的長(zhǎng)續(xù)航版，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。
試駕途中，ID.6X給我的整體駕駛是更偏向舒適，它會(huì)對(duì)路面的細(xì)小顛簸和較大的減速帶或坑洼時(shí)，處理得相當(dāng)?shù)轿?，甚至有很長(zhǎng)一段時(shí)間我會(huì)認(rèn)為這是一輛燃油車，動(dòng)力響應(yīng)積極但并不會(huì)過于激進(jìn)，低底盤重心又可以減緩電動(dòng)汽車給用戶那種輕飄飄的駕駛感受?？梢哉f，ID.6X的實(shí)際表現(xiàn)介于兩者之間，兼顧優(yōu)勢(shì)，收獲雙倍快樂，值得肯定。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
