智己汽車首款量產車型智己L7于今年上海車展期間開啟預訂，天使輪版車型的預售價格為40.88萬元，最快有望于年底上市交付。近期，該車于中國汽研重慶風洞中心完成了風洞認證測試。結果顯示，智己L7的風阻系數(shù)僅為0.21Cd，躋身量產車全球前三頂尖水準，比肩百萬級豪車。
在設計之初，智己L7就以超低風阻作為核心目標。車頂采用水滴邊沿曲線設計，運用仿真計算機計算出最佳空氣動力學夾角：25.9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角，配合1482mm的低車身，實現(xiàn)了低趴、順暢的低風阻設計思路。新車在多個位置采用了空氣動力學部件，如主動式進氣格柵、空氣動力學輪圈、與尾翼融為一體的空氣動力學尾燈。在車身底部，全覆蓋式的空氣動力學底護板細節(jié)設計源于高爾夫(|詢價)球表面氣動原理，擁有排布規(guī)則的氣動槽，行駛中有效改善底部氣流，降低行駛阻力。
智己汽車 智己L7
智己L7配備了IM智慧燈光系統(tǒng)，由260萬像素的DLP數(shù)字投影大燈與5000+顆LED 的ISC像素化交互信號燈組成，可進行燈語互動。新車還提供智能無框電吸門，電吸門距離8mm開始啟動電吸功能，自動吸合直到完全關閉。場景感應智慧自動門再用戶接近時會自動打開，上車踩剎車自動關門，同時還能智能自動判斷開門時機和角度，提前預警。隱藏式感應門把手：提升科技感和登車儀式感的同時，令車輛側面視覺更加簡潔，也有助于降低風阻和風噪。
智己L的車身尺寸長、寬、高分別為5098*1960*1482mm，軸距達到3100mm。前風擋夾角僅有25.9度，加上流線溜背式的設計，為該車帶來極其出色的空氣動力學表現(xiàn)。20英寸鋒銳撞色運動輪圈進一步提升了視覺穩(wěn)定性和運動氣質，用戶還可以選配21英寸運動鍛鋁輪圈，采用更纖細的輪輻設計，重量也更輕。剎車系統(tǒng)采用Brembo四活塞固定式卡鉗，前后均采用19寸剎車盤，配備倍耐力P ZERO高性能靜音輪胎。
智己L7的方向盤選用來自德國巴伐利亞天然牧場的Nappa牛皮，經過輕微涂飾而沒有過分的打磨和壓花，采用雙拼工藝和特殊縫線包覆，在視覺效果上給予用戶高級定制感。全車座椅由Tuscana高級皮質包裹，表面采用漸變打孔工藝。新車配備了39英寸巨幅智慧場景屏，屏幕的分辨率達到4320X720（4K）和1920X720（2K）,12.8英寸AMoleD超算中樞屏分辨率達1888X1728。此外，全車共擁有22個揚聲器，音響功放功率達到1120W。
智己L7搭載了IM AD完全自動駕駛輔助系統(tǒng)，在國家法規(guī)允許和高精地圖開放的情況下，可實現(xiàn)通勤全場景智能輔助駕駛體驗，包含遙控移車、遠程召喚、記憶泊車、代客泊車、紅綠燈啟停、領航輔助、超級輔助駕駛。新車還配備了IM AD硬件視覺感知系統(tǒng)架構，擁有32個高性能感知硬件，NVIDIA Xavier芯片、12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、軍工級超高精度慣導、高精地圖以及 V2X車端技術。
智己L7搭載瞬態(tài)響應高扭雙電軸以及智能四驅系統(tǒng)，最大功率為400kW（544馬力），峰值扭矩達到700Nm，百公里加速時間僅需3.9秒，分時四驅在不需要大動力輸出時，可調整為兩驅模式。新車配備了93kWh電池，CLTC續(xù)航里程達615km。此外，智己L7配備了雙叉臂式前懸架五連桿式后懸架，毫秒級電控CDC智能減震器，以及ZF第二代AKC后輪轉向系統(tǒng)，可實現(xiàn)雙向共12度轉向。
編輯點評：嵐圖的成功讓我們明白，原來傳統(tǒng)車企一旦下定決心轉型，還是很快就能完成“大象轉身”的，并沒有想象中那么難。而在嵐圖之后，最讓人期待的就是智己了，上汽聯(lián)手阿里巴巴打造的高端智能電動車，能否一鳴驚人？至少從智己L7的產品力來看，還是很有希望的。
（責任編輯：蔡文斌）
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