9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會正式舉行。發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)提出：2040年前，集團(tuán)將在交通及多領(lǐng)域通過引入全新技術(shù)，普及氫能計劃，并發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)鄭義宣會長通過在線直播演講的方式，宣布了針對氫燃料電池系統(tǒng)和氫能移動出行解決方案的集團(tuán)未來戰(zhàn)略。
“氫能愿景2040”
1998年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)氫燃料電池車（FCEV）；2013年，量產(chǎn)氫燃料電池車——現(xiàn)代汽車ix35 FCEV亮相；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。
時至今日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領(lǐng)域著手，通過氫能解決方案來積極應(yīng)對氣候變化，推出氫燃料電池和純電動的客車和重卡等全種類新型商用車。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)始終將中國作為全球最重要的市場之一，于今年3月在廣州成立了集團(tuán)首個海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷售基地，命名為“HTWO 廣州”。未來，全球暢銷的氫燃料電池車NEXO也將被盡快引入中國。
氫能移動出行
發(fā)布會上，一系列面向未來的現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能移動出行產(chǎn)品集中亮相。
在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已開始量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級版車型，并在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。同時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還計劃開發(fā)5——7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。
氫動智能無人運(yùn)輸車（Trailer Drone）作為一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運(yùn)輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運(yùn)輸車根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣后，就擁有超過1000km的續(xù)航里程。
搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）屬多功能智能無人運(yùn)輸平臺，可適用于各種場景。氫動智能無人運(yùn)輸車（Trailer Drone）裝配兩臺搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進(jìn)行橫向移動。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK，最大輸出功率超過500kW，0——100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。
救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450——500km。
移動型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設(shè)備的重型車輛，一次可為25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行充氫。
應(yīng)急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠(yuǎn)崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進(jìn)行單相220V和三相380V供電。
新一代氫燃料電池系統(tǒng)
現(xiàn)代汽車集團(tuán)將持續(xù)投資氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新，計劃盡快推出價格更低、體積更小的新一代氫燃料電池系。
目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。相比當(dāng)前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應(yīng)用領(lǐng)域。
2018年，NEXO搭載的第二代氫燃料電池系統(tǒng)實現(xiàn)了與內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)?shù)?000小時和16萬公里質(zhì)保，而第三代氫燃料電池針對乘用車領(lǐng)域的開發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還推出了一種全新的能量模塊系統(tǒng)，它可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應(yīng)急電源系統(tǒng)。
同時，發(fā)布會上還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設(shè)備。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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