近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，8月份中國乘用車整體市場批發(fā)銷量與零售均略有下滑，但8月新能源乘用車再度跑贏大市，其中，國內(nèi)批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬輛，同比增長202.3%。同時，8月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
細(xì)分市場零售量微跌
數(shù)據(jù)顯示，今年8月乘用車市場零售達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%，相較2019年8月下降7%，增速偏弱。
在各級別細(xì)分方面，8月豪華車零售20萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長3%，但相對2019年8月增長9%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級的高端換購需求依然旺盛，競爭影響不大。
8月自主品牌零售60萬輛，同比增長6%，環(huán)比下降5%，相對2019年8月增長10%。自主品牌國內(nèi)零售份額為42.1%，同比增8.3個百分點(diǎn)。批發(fā)市場份額45%，較同期份額增長8.8個百分點(diǎn)；且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量。因此，比亞迪、廣汽埃安、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。
8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降4%，相對2019年8月下降22%。8月日系品牌零售份額22%，同比下降2.4個百分點(diǎn)。美系市場零售份額達(dá)到9.4%，同比微降0.8個百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。
新能源汽車增速強(qiáng)勁
在新能源方面，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬輛，同比增長202.3%，環(huán)比增長23.7%。1月-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬輛，同比增長222.5%。8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬輛，同比增長167.5%，環(huán)比增12.0%。1月-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
8月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)比亞有迪、特斯拉、上汽通用、上汽乘用車和廣汽埃安，其中，比亞迪60858輛的銷量位列第一，而特斯拉中國則以44264輛的銷量排第二位。值得注意的是， 8月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到30476輛，環(huán)比增長24%。
8月理想、蔚來、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發(fā)11756輛，占據(jù)主流合資69%份額。
值得一提的是，在出口方面，8月乘聯(lián)會乘用車出口(含整車與CKD)14萬輛，同比增長182%。其中，新能源車占出口總量的25.9%。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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