看一汽豐田凌放第一眼時(shí)，許多人會(huì)被其外觀所吸引，這款被譽(yù)為“最美豐田SUV”的產(chǎn)品，采用溜背式造型設(shè)計(jì)，外觀呈前扁后圓的“水滴”狀，配以略微上揚(yáng)的腰線與密輻式輪圈，既散發(fā)出明顯的運(yùn)動(dòng)氣息，也帶有幾分年輕新貴的高級(jí)與精干。有人將其與豐田旗下豪華汽車品牌雷克薩斯相提并論，因?yàn)榍皟纱鶫ARRIER均與雷克薩斯RX有著不解的淵源，直到第三代產(chǎn)品才獨(dú)立于雷克薩斯RX系列，成為日本專賣車型。
伴隨著今年10月中旬前后，第四代HARRIER正式投放中國(guó)市場(chǎng)，這款主打高端豪華的SUV備受關(guān)注和期待。為何在日本暢銷多年，時(shí)至今日，一汽豐田才將其引入國(guó)內(nèi)？與海外版和前輩們相比，又有怎樣的不同之處？在強(qiáng)手如林的“紅海市場(chǎng)”，會(huì)否爭(zhēng)得一席之地？一個(gè)個(gè)問題正在被提起。
把握市場(chǎng)風(fēng)向，向更高層面轉(zhuǎn)型升級(jí)
自1997年至今，從第一代到第四代，豐田在HARRIER上投入諸多精力。如今，將第四代車型導(dǎo)入中國(guó)，這既源于對(duì)HARRIER的偏愛，也源于對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向判斷：無論是生產(chǎn)端，還是消費(fèi)端，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都在向更高層面轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷進(jìn)化。
全球領(lǐng)先的金融行業(yè)策略和風(fēng)險(xiǎn)管理公司——奧緯咨詢公司曾在其發(fā)布的《汽車制造業(yè)未來結(jié)構(gòu)——Fast 2030》研究報(bào)告中指出，中國(guó)在汽車制造業(yè)中的價(jià)值創(chuàng)造份額將實(shí)現(xiàn)全新提升；中國(guó)在高檔汽車市場(chǎng)中的份額或?qū)?3%增加到20%。
當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的確正朝報(bào)告中所說的方向前行。這份“高檔感”體現(xiàn)在幾大方面：
首先，是先進(jìn)前沿技術(shù)在汽車上的運(yùn)用。如今，車企正與車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化等新技術(shù)加固捆綁，這些又從本質(zhì)上改變著汽車品牌的溢價(jià)能力，并深刻影響著中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)。一些在新技術(shù)層面有明顯突破的新銳車企甚至可以在短時(shí)間內(nèi)立足潮頭。
此外，支撐汽車向更高層面轉(zhuǎn)型升級(jí)的要素還有長(zhǎng)期的造車經(jīng)驗(yàn)積累、銷售與服務(wù)、品牌資產(chǎn)。
包括一汽豐田在內(nèi)的老牌車企在行業(yè)深耕數(shù)十年，發(fā)展歷程為其在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于車主的需求，滿足起來駕輕就熟。
再來看營(yíng)銷與銷售。目前，凌放的售價(jià)尚不清楚。但有業(yè)內(nèi)人士分析，該款車型應(yīng)屬于中高端產(chǎn)品。研究表明，消費(fèi)者在購(gòu)買中高端汽車時(shí)往往更趨于感性，因此更注重汽車品牌在營(yíng)銷過程中所塑造而出的產(chǎn)品形象，以及在購(gòu)買過程中享受到的高級(jí)體驗(yàn)、售后服務(wù)。
最后，在品牌資產(chǎn)方面，傳統(tǒng)車企長(zhǎng)期以來所累積的品牌效應(yīng)，無疑已成為其無形財(cái)富，它意味著對(duì)消費(fèi)者的承諾與保障，因此，在購(gòu)車時(shí)，老牌車企也更易得到消費(fèi)者青睞。一汽豐田成立于2003年，背后有強(qiáng)大的技術(shù)與資金支撐，且生產(chǎn)有包括威馳、卡羅拉、榮放、皇冠陸放等多款知名產(chǎn)品。日積月累，能夠給消費(fèi)者帶來放心購(gòu)、安心購(gòu)的心理預(yù)期。
在消費(fèi)領(lǐng)域，如今，80后、90后甚至95后已成為購(gòu)車主力軍，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司尼爾森公布的調(diào)研顯示，90后消費(fèi)者在購(gòu)車過程中更加注重個(gè)性化，其中包括對(duì)精神層面的共鳴。另外，他們對(duì)產(chǎn)品的科技含量及環(huán)保性能也格外關(guān)注。
由上可見，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)的需求，的確在向更高層次轉(zhuǎn)型升級(jí)。那么，凌放是否有可能在投入中國(guó)市場(chǎng)后迎來開門紅，又是否能夠在這一場(chǎng)“更高層次轉(zhuǎn)型升級(jí)”的考驗(yàn)中站穩(wěn)腳跟呢？
尚未被構(gòu)建完成的SUV市場(chǎng)有機(jī)會(huì)
家庭購(gòu)車，以轎車與SUV為主。然而與轎車相比，雖然增長(zhǎng)迅速，但是SUV在中國(guó)仍處于尚未被建構(gòu)完成的狀態(tài)。
之所以用“尚未被建構(gòu)完成”，是因?yàn)槠洮F(xiàn)有市場(chǎng)尚不像轎車那樣已形成明顯的等級(jí)分界，存在產(chǎn)品定位尚不完全清晰、缺少品質(zhì)越級(jí)產(chǎn)品等現(xiàn)象，還有極大空間有待被挖掘、被開發(fā)。
不過，我們已然能夠從當(dāng)前趨勢(shì)看出未來態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，中國(guó)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)一片“紅海”。而隨著“三胎”政策的放開，以SUV為代表的多座車或?qū)⒏邮艿绞袌?chǎng)青睞。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，接下來，SUV將成為車企重點(diǎn)投入方向。
可見，SUV市場(chǎng)近幾年或?qū)⑿缕凡粩?，可新品不斷也要?duì)癥下藥、對(duì)號(hào)入座。以80后、90后為主的潛在購(gòu)車群體，究竟需要什么樣的SUV？
剛剛，我們已分析過我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)需求正向更高層次轉(zhuǎn)型升級(jí)，那么，在購(gòu)買SUV時(shí)，消費(fèi)者的需求必然也是如此，SUV的科技性與機(jī)械性能、銷售與服務(wù)、品牌資產(chǎn)等也必將成為他們重點(diǎn)考量的對(duì)象。
在這樣的時(shí)代契機(jī)下，一汽豐田凌放逢時(shí)而生。我們擇選幾個(gè)點(diǎn)，來看一看它如何謀求突破：
新精致主義者是凌放對(duì)潛在車主的定位。凌放希望，潛在車主是對(duì)品味有獨(dú)到見解，注重生活品質(zhì)，關(guān)注產(chǎn)品科技含量，且推崇環(huán)保理念的人群。
我們可以看到，凌放對(duì)于潛在車主的定位包含汽車消費(fèi)更高層面轉(zhuǎn)型升級(jí)中如環(huán)保、個(gè)性、科技等幾大要素。它這樣定位，也這樣實(shí)現(xiàn)。
在外觀上，凌放通過設(shè)計(jì)將力與柔、鋒芒與內(nèi)斂巧妙融合，凸顯出優(yōu)雅的高級(jí)美感，獲得日本最高設(shè)計(jì)獎(jiǎng)——GOOD DESIGN AWARD2020年度最佳100作品大獎(jiǎng)。評(píng)選者以細(xì)部精雕細(xì)琢、精致優(yōu)雅、高品質(zhì)、動(dòng)感等獨(dú)特魅力來形容它。
在科技性與機(jī)械性能上，凌放采用E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，豐田E-Four在驅(qū)動(dòng)形式上是由傳統(tǒng)的燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，而非使用傳統(tǒng)四驅(qū)當(dāng)中的中央傳動(dòng)軸，這樣的扭矩分配在車輛啟動(dòng)或出彎時(shí)可以有效保證駕駛員的駕駛安全。
在安全方面，該車在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)安全測(cè)試中獲得TSP評(píng)級(jí)，這是僅次于TSP+評(píng)級(jí)的第二好成績(jī)。
在幾大關(guān)鍵點(diǎn)上與市場(chǎng)需求契合，一一擊破，因此，凌放或有可能在中國(guó)市場(chǎng)迅速打開銷路。
填補(bǔ)一汽豐田市場(chǎng)空白，推出精致感SUV
凌放進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也是一汽豐田從整體上把握SUV市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)需求的一步戰(zhàn)略。
此前，一汽豐田的RAV4及陸放更傾向于走越野路線。眾所周知，城市型SUV既要滿足越野感，也要滿足都市白領(lǐng)的駕駛需求，車主多以在城市道路上駕駛為主，且以商務(wù)會(huì)談、全家出游為主要駕駛情境。
因此，一汽豐田此次雖再推SUV，但凌放對(duì)自身的定位更多傾向于精致感、都市等高級(jí)質(zhì)感，比較接近雷克薩斯豪華中型SUV，也填補(bǔ)了一汽豐田在中型SUV市場(chǎng)的空白。
對(duì)于日本市場(chǎng)來說，凌放是通過考驗(yàn)的。在投放于中國(guó)市場(chǎng)前，豐田凌放長(zhǎng)期位居日本汽車銷量排行榜前列，即便在全球汽車市場(chǎng)受到疫情影響時(shí)，該車型也依然取得了傲人的銷售業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，凌放在海外市場(chǎng)月銷8000+，上市即爆款，首月銷量就達(dá)到月銷量目標(biāo)15倍。
當(dāng)然，凌放在中國(guó)市場(chǎng)的成績(jī)?nèi)绾?，我們拭目以待。但取名自鷹科猛禽“鷂”，凌放已然讓我們感受到精雅細(xì)膩、縱情馳騁的奔放之姿。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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