半年不到五家出局 造車新勢力前途未卜
近日，阿里司法拍賣平臺上，一則拍賣公告格外引人注意，拍賣標的為“江蘇S公司”位于如皋市的資產(chǎn)，起拍價高達23.78億元，開拍時間為5月30日，截至昨日，已經(jīng)有近萬人關注。根據(jù)公示圖片和標的物介紹可知，這家S汽車公司，正是宣傳要制造“平民跑車”的造車新勢力賽麟汽車。
2015年至今，新造車企業(yè)興起，地產(chǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等造車新勢力以“大躍進”的姿態(tài)瘋狂入局。大浪淘沙，轉(zhuǎn)眼紅利期過去了，經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)汽車行業(yè)紛紛入局，加上疫情、原材料漲價等多方因素影響，2022年汽車行業(yè)迎來“至暗”時刻。2022年年初至今，漢騰、云度、游俠相繼宣布破產(chǎn)或被轉(zhuǎn)賣。近日，又有一家新造車企業(yè)——綠馳汽車被吊銷營業(yè)執(zhí)照。
半年不到，5家新勢力宣布出局，而這場末尾淘汰的“生死時速”，還在繼續(xù)上演著。
懷揣“超跑”夢 答卷卻是一款“老頭樂”
賽麟汽車誕生時，確實是有“干貨”的，甚至可以說它在造車新勢力中最有賽車基因亦不為過。賽麟品牌的前身是“美式超跑之父”的史蒂夫·賽麟創(chuàng)立的SALLEN品牌，曾推出百公里加速3.8秒、極速時速325公里的超跑賽麟S7，但經(jīng)營不善，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。2014年，想要造車的王曉麟找到了史蒂夫·賽麟，聯(lián)手將賽麟汽車引入國內(nèi)，希望打造屬于中國人的“平民跑車”。
2014年開始，賽麟汽車參加了國內(nèi)幾乎所有車展，賺足了眼球和話題。2016年，王曉麟正式與江蘇南通如皋市達成合作，成立了江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱江蘇賽麟)，并新建工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，項目總投資178億元。生產(chǎn)基地2017年初動工，2018年底便完成了生產(chǎn)線建設，并號稱布局了轎車、SUV、轎跑、電動汽車四個產(chǎn)品線，主打的還是超跑。不過，等到2019年7月的“鳥巢之夜”，賽麟才遲遲交出第一份答卷——技術含量極低的“老頭樂”邁邁。最終這款“燒”掉了60多億元才誕生的邁邁，至今只賣出了31輛。
之后，賽麟汽車便陷入了周遭不斷的質(zhì)疑中。2020年7月2日夜間，如皋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會發(fā)布通報，宣布江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，已向公安機關報案，公安也已受理。這讓原本就在苦苦掙扎的江蘇賽麟徹底陷入癱瘓，欠薪、員工離職大規(guī)模爆發(fā)。王曉麟“超跑之夜”和造車夢就此破碎。直到近日，剩余資產(chǎn)被法拍，才重新回到大眾視線，令人唏噓不已。
號稱融資過百億 六年未交一輛車
一輛車都還沒有賣出去，這家新能源車企就倒下了……另一家造車企業(yè)的經(jīng)歷同樣令人咋舌。
4月27日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局吊銷營業(yè)執(zhí)照，原因是公司成立后無正當理由超過六個月未開業(yè)。天眼查上數(shù)據(jù)顯示：綠馳汽車共涉及148起司法案件、84個開庭公告、227次法律訴訟、127條限制消費令、70次被列為失信被執(zhí)行人。
綠馳汽車成立于2016年8月。2019年，綠馳汽車曾公開表示，經(jīng)過首輪、B輪、C輪總計融資超過100億元，定于2021年-2022年完成上市。
但手握百億融資，綠馳汽車卻一直找不到自己的定位，研發(fā)的車型遲遲未能量產(chǎn)。長期虧損導致資金鏈斷裂，綠馳汽車不得不“賣身求生”。2020年3月，綠馳汽車將60%股權以20.1986億元價格出讓給河南省國投企業(yè)管理有限公司。不過，在國資入主后，綠馳汽車并沒有多少聲量和動作，對外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)。直到2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱，受理綠馳汽車科技集團有限公司破產(chǎn)清算一案，截至此刻，綠馳汽車“燒光了”100億并未交付一輛汽車。
（責任編輯：趙臻宇）
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