中新網(wǎng)8月18日電 (中新財(cái)經(jīng) 葛成)困擾汽車(chē)行業(yè)近兩年的“芯荒”，就要結(jié)束了？
據(jù)媒體報(bào)道，在經(jīng)歷了價(jià)格暴漲后，芯片市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)銷(xiāo)售的情況，部分芯片價(jià)格甚至開(kāi)始出現(xiàn)雪崩式下跌，跌幅達(dá)到九成。
雖然芯片供應(yīng)緊張有所緩解，但隨著新能源汽車(chē)的滲透率的快速攀升，一些車(chē)用芯片供不應(yīng)求的現(xiàn)象也在出現(xiàn)。在經(jīng)歷了上半年的漲價(jià)后，下半年新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)降價(jià)？
芯片價(jià)格為何回落？
在威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來(lái)，最近芯片價(jià)格變動(dòng)并非“雪崩”，而是“回歸”。
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在芯片方面，面臨的成本壓力更大。
“傳統(tǒng)車(chē)大概是600-800顆，新能源車(chē)會(huì)到1300-1400顆。”中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅告訴中新財(cái)經(jīng)，“芯片單車(chē)價(jià)格方面，傳統(tǒng)車(chē)大約需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的話(huà)，可能會(huì)超過(guò)2000美元。”
“雖然原價(jià)十幾、二十幾元的芯片漲價(jià)到幾千塊錢(qián)，但大家還得用。”原誠(chéng)寅稱(chēng)，因?yàn)槊總€(gè)芯片都不可替代，特別是有關(guān)操控穩(wěn)定和功能安全的芯片。
“以ESP芯片為例，過(guò)去從幾百元漲到3500元，漲幅高達(dá)10倍?！鄙驎煴硎?，過(guò)去一定階段內(nèi)，整車(chē)芯片成本無(wú)限接近電池包，車(chē)企付出了巨大代價(jià)。
對(duì)于芯片價(jià)格波動(dòng)的原因，原誠(chéng)寅向中新財(cái)經(jīng)表示，此前，有企業(yè)搶購(gòu)芯片占據(jù)了大量的產(chǎn)能，從2020年開(kāi)始，新能源汽車(chē)需求量上升的時(shí)候，由于沒(méi)有產(chǎn)能，供給量下降，引發(fā)了車(chē)用芯片漲價(jià)。此外，部分工廠(chǎng)停產(chǎn)，以及市場(chǎng)的恐慌心理，也進(jìn)一步推高了車(chē)用芯片的價(jià)格。目前，上述幾點(diǎn)的情況正在改觀(guān)。
受芯片價(jià)格上漲等成本上升因素影響，上半年新能源汽車(chē)品牌紛紛宣布漲價(jià)。
“沒(méi)有一個(gè)車(chē)企愿以提升車(chē)價(jià)的方式贏(yíng)得市場(chǎng)爭(zhēng)奪。當(dāng)芯片漲價(jià)之后，車(chē)企普遍把缺芯看成短期內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)，通過(guò)自身調(diào)整去消化?！鄙驎煼Q(chēng)，芯片價(jià)格回落，只是代表了智能汽車(chē)的BOM成本正常化。相反，如果芯片價(jià)格一直漲下去，車(chē)價(jià)也必然會(huì)跟著漲。
圖為民眾參觀(guān)車(chē)展。 駱云飛 攝
新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)降價(jià)？
在部分行業(yè)人士和車(chē)企看來(lái)，芯片降價(jià)并不會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)大范圍的降價(jià)。
“此前的漲價(jià)并非全部因?yàn)樾酒年P(guān)系?！痹\(chéng)寅表示，“因?yàn)榇笞诓牧隙紳q了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負(fù)極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面。”
在沈暉看來(lái)，芯片價(jià)格下降會(huì)讓用車(chē)更便宜。目前有車(chē)主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起?！斑@次LED發(fā)光芯片和驅(qū)動(dòng)芯片有著30%-40%的價(jià)格回落。這部分備件價(jià)格，不論是原廠(chǎng)或者副廠(chǎng)價(jià)格都會(huì)有大幅回落。”
車(chē)用芯片供需緊張或?qū)⒊掷m(xù)
中汽協(xié)和中國(guó)信通院公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，手機(jī)出貨量下滑，而新能源汽車(chē)漲勢(shì)旺盛。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，有觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，“可以將手機(jī)芯片產(chǎn)能平移，以緩解車(chē)用芯片緊張的情況?！睂?duì)此，原誠(chéng)寅表示，車(chē)規(guī)與消費(fèi)類(lèi)芯片的工藝存在差異，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，做到這點(diǎn)并不容易。
“不是簡(jiǎn)單地說(shuō)我今天做‘餃子’，明天做‘面條’?！痹\(chéng)寅比喻道，車(chē)規(guī)芯片的生產(chǎn)線(xiàn)，可靠性和一些生產(chǎn)一致性的要求會(huì)更高。
近日，芯片制造商恩智浦公布的2022第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，其大約一半的收入來(lái)自汽車(chē)用芯片的銷(xiāo)售。恩智浦表示，目前，公司電子元件的供應(yīng)仍無(wú)法滿(mǎn)足該行業(yè)的所有訂單，即使是平緩的汽車(chē)總需求，公司依然相信供需關(guān)系緊張。(完)
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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