2022年11月25日，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會（以下簡稱中消會）以線上直播形式舉辦“2022中國在用車腐蝕研究報告階段性研究成果分享會”。
??中消會副理事長兼秘書長王昆致辭
??中汽數(shù)據(jù)副總經(jīng)理趙冬昶致辭
腐蝕是影響汽車產(chǎn)品外觀質(zhì)量與功能安全的重要因素。為厘清消費(fèi)者對于汽車耐腐蝕性能提升的訴求，深入分析行業(yè)產(chǎn)品耐腐蝕性能現(xiàn)狀，幫助企業(yè)開展腐蝕問題識別、技術(shù)溯源、性能對標(biāo)以及車型整改工作，中消會指導(dǎo)中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱中汽數(shù)據(jù)）于2021年啟動了《中國在用車腐蝕研究報告》編制工作，從消費(fèi)者調(diào)研和市場在用車耐蝕性能解析兩個層面，按階段開展研究和報告分享工作。
本次階段性研究成果分享會從消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析、重點(diǎn)零部件腐蝕解析及耐腐蝕性整體水平研究三個維度對關(guān)注度高的零部件及車型進(jìn)行深入解讀。
??中消會外聘專家任凱旭分享2022中國在用車腐蝕研究情況
消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析部分，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心采信的第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示，2021年超過90%的汽車腐蝕質(zhì)量問題投訴集中在車身、車門、底盤、輪轂、中控臺、發(fā)動機(jī)艙、行李艙、座椅骨架、車架、翼子板、側(cè)裙、飾條等部位。
車身的腐蝕投訴案例數(shù)最多，占總腐蝕投訴案例數(shù)的29.9%，投訴涉及63個品牌、231個車型；車門的腐蝕投訴案例數(shù)次之，占總腐蝕投訴案例數(shù)的22.2%，投訴涉及54個品牌、161個車型；底盤腐蝕投訴數(shù)量僅次于車身和車門，占總腐蝕投訴案例數(shù)的10.6%，投訴涉及47個品牌、127個車型。
在用車腐蝕數(shù)據(jù)解析部分，本年度完成了14款車型的腐蝕數(shù)據(jù)采集工作，包括9款市場指導(dǎo)價在6萬元——13萬元區(qū)間的車型和5款市場指導(dǎo)價在25萬元——33萬元區(qū)間的車型，并針對這些車型開展了重點(diǎn)零部件腐蝕解析和耐腐蝕性整體水平研究。
重點(diǎn)零部件腐蝕解析方面，市場指導(dǎo)價在6萬元——13萬元區(qū)間的9款車型共有137類零部件發(fā)生腐蝕，從中遴選車門尖角、轉(zhuǎn)向柱、行李艙蓋板流水孔、發(fā)動機(jī)艙蓋板鎖舌、傳動軸等15個典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析；市場指導(dǎo)價在25萬元——33萬元區(qū)間的5款車型共有121類零部件發(fā)生腐蝕，從中遴選車門開度限位器、發(fā)動機(jī)艙蓋板鎖舌、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭緊固件等15個典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析。部分零部件的腐蝕原因可追溯至材料、涂裝、緊固件、系統(tǒng)總成等上游供應(yīng)鏈產(chǎn)品。
市場指導(dǎo)價在6萬元——13萬元區(qū)間的9款車型耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時，榮威RX5、寶來、ix35等四個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；哈弗H2、寶來、秦等六個車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、哈弗H2、寶駿530等五個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；EU5、寶來、雷凌三個車型的發(fā)動機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、EU5、雷凌三個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。在服役6年時，雷凌在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；傳祺GS4、寶駿560、哈弗H2等五個車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、哈弗H2、雷凌三個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；哈弗H2、傳祺GS4兩個車型的發(fā)動機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、雷凌兩個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。
市場指導(dǎo)價在25萬元——33萬元區(qū)間的5款車型耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時，A4L、C級兩個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；全部車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)均優(yōu)異；S60L、C級、紅旗H7等四個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；A4L在發(fā)動機(jī)艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。在服役6年時，A4L在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；S60L、C級、3系三款車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級、S60L、3系三款車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；S60L的發(fā)動機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。
基于本批次2個指導(dǎo)價區(qū)間段的14款車型數(shù)據(jù)，依據(jù)《在用車腐蝕評價技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)評選出了兩款“2022中國在用車腐蝕研究-耐腐蝕質(zhì)量綜合表現(xiàn)優(yōu)異車型”，分別是一汽-大眾寶來和一汽奧迪A4L。
從研究結(jié)果中可以看出，部分汽車企業(yè)在整車防腐開發(fā)方面盲目追求降低成本，不重視汽車腐蝕管控工作，這不僅會影響用戶體驗(yàn)，還會影響車輛安全；我國汽車市場正由“增量時代”進(jìn)入“存量時代”，換購用戶逐漸成為車市增長的新核心，維護(hù)歷史車主的權(quán)益及品牌美譽(yù)度對于汽車企業(yè)來說至關(guān)重要。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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