近日，有海外媒體公布了一張凱迪拉克全新凱雷德純電版的假想圖，新車或?qū)⒃?023年正式發(fā)布，隨后在2024年量產(chǎn)并上市，新車定位純電全尺寸SUV，將會(huì)與燃油版車型一同銷售。
此前通用曾申請(qǐng)了“Escalade IQ”的商標(biāo)，未來(lái)或?qū)閯P雷德純電版使用，并以此來(lái)與共同銷售的燃油版車型區(qū)分開(kāi)來(lái)。凱雷德純電版將會(huì)采用更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀，從而獲得較低的風(fēng)阻系數(shù)，以便獲得更長(zhǎng)的續(xù)航，預(yù)計(jì)新車將會(huì)采用源自LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))和Celestiq的設(shè)計(jì)元素，或?qū)⒒趭W特能平臺(tái)打造。參考HUMMER EV的新能數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)新車也將會(huì)搭載三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)830馬力，從靜止加速到96km/h僅需3.5秒，EPA續(xù)航里程為563km。
編輯觀點(diǎn)：全尺寸SUV的電氣化轉(zhuǎn)型的難度相比其他車型更高，受困于巨大的身型，想要把全尺寸SUV的風(fēng)阻系數(shù)降是一件非常困難的事情，而美國(guó)的路況又決定了大量高速行駛的使用場(chǎng)景，因此只能用更大容量的電池來(lái)彌補(bǔ)風(fēng)阻系數(shù)的不足。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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