中新網(wǎng)3月23日電 近期，各行各業(yè)都在強勁復(fù)蘇中，汽車行業(yè)也進入新一輪的發(fā)展周期，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)3%左右增長。
但與此前不同的是，消費者的心態(tài)，發(fā)生了變化。更加保守、更加務(wù)實、也更加注重內(nèi)心最迫切的需求。買車也一樣，花里胡哨的個性功能不再是核心賣點，取而代之的是，安全因素在購車考量中的權(quán)重被進一步放大。
作為汽車產(chǎn)品的供應(yīng)商，有遠見的車企也已未雨綢繆，大幅加強安全冗余設(shè)計。比如廣汽本田剛剛推出的全新一代皓影。三年來，皓影獲得了大量年輕消費者的關(guān)注，取得了46萬輛的市場成就。
全新高剛車身，守住安全底線
快節(jié)奏時代，安全感成為稀缺品?！皳肀Р淮_定”的成功學(xué)理論早已被年輕人摒棄，取而代之的是“小確幸”邏輯，可控的預(yù)期和觸手可及的美好才是年輕家庭的追求。選車也一樣，安全是構(gòu)筑一切美好生活的基石。
作為移動出行的載體，車身安全是與駕乘人員安全直接掛鉤的屬性，是安全的底線。全新一代皓影誕生于本田全球造車最新基準Honda Architecture新架構(gòu)，擁有高剛性、輕量化、低重心等特性。
具體來看，全新一代皓影整車車身骨架有50%以上采用高強度鋼；18.7%以上采用980MPa以上的超高強度材料；A柱、B柱、車底邊梁等重要部分采用1500MPa熱成型材料加強車身剛性，以全方位高強度骨骼守護用戶安全。
在結(jié)構(gòu)上，全新一代皓影采用本田獨有的ACE承載式車身，整體抗扭剛度提升15%；利用高強度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨架構(gòu)建多路徑分散傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，發(fā)生碰撞時可充分吸收、分散能量，保護乘員安全；首次應(yīng)用結(jié)構(gòu)粘合劑，并圍繞后懸架系統(tǒng)的安裝點在B柱至后輪罩的區(qū)間增加加強筋。
這意味著，無論是正面、側(cè)面還是高速碰撞，全新一代皓影都能利用自身材料及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，充分吸收碰撞能量，牢牢守住了整車的安全底線。值得一提的是，全新一代皓影還全系標(biāo)配同級罕有的10安全氣囊，最大限度保護車內(nèi)成員的安全。
智能化升級，全方位閃避道路風(fēng)險
高剛車身是行駛安全的底線，但任何一個駕駛員都不希望經(jīng)歷“通過車身來保障安全”的時刻，最安全的駕駛應(yīng)當(dāng)是沒有碰撞的駕駛。
比如率先搭載Honda SENSING360安全超感系統(tǒng)的全新一代皓影，就升級攝像頭與雷達，將毫米波雷達的數(shù)量增加至5個，探測角度提升至360°，可大范圍實時精準捕捉路況變化，并通過先進的人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，提供安全超感的駕駛輔助。
具體來看，全新一代皓影具備9項輔助駕駛和5項安全感應(yīng)功能，不僅將原有的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制、ACC主動巡航控制系統(tǒng)等功能的靈敏度和感應(yīng)范圍進行了極大程度的提升，還新增了CMBS防撞智護、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕5大核心功能。
高速路上，ACC Corner Speed Assist彎道智駕可自動識別前方彎道曲率，調(diào)節(jié)過彎速度，讓彎道駕駛平穩(wěn)順暢，為全車人帶來如居家一般舒適的駕乘感受；ALCA變道智駕則可在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后提供一定的轉(zhuǎn)向力矩，輔助車輛實現(xiàn)平穩(wěn)變道。
十字路口，CMBS防撞智護可感知對向來車、橫向來車以及從側(cè)方接近的行人，告別交叉路口碰撞事故；即便是在視野受限的交叉路口，F(xiàn)CTW穿行先知也可監(jiān)測到前方穿行時速90km/h以內(nèi)的車輛，讓路口盲區(qū)再無風(fēng)險。對于易發(fā)生事故的變道行駛，全新一代皓影也新增了LCCM變道后衛(wèi)功能，可自動檢測相鄰車道后方的風(fēng)險車輛，全路段消除變道風(fēng)險。
軟硬兼施，打造汽車安全標(biāo)桿
智能輔助駕駛帶來的主動安全，與車身剛度帶來的被動安全是目前汽車市場的安全標(biāo)配。但事實上，影響行駛安全的因素有很多，主被動安全之外，司機的狀態(tài)、駕駛的舒適度，操控的便利性，油門與剎車的響應(yīng)速度等等隱形因素，都會影響到最終的駕駛安全。
在駕駛視野上，全新一代皓影將左右A柱之間橫向視野角度達到85.7°，直角轉(zhuǎn)向時，視野也能不間斷；同時調(diào)整儀表遮陽檐、前發(fā)罩的裝飾線條等設(shè)計，讓駕駛員的視線更自然地聚焦到前進方向，且更容易把握車輛的感覺。此外還改善后視鏡的視野，讓倒車時更容易判斷朝向。更為細節(jié)的是，全新一代皓影還加強自身骨架的可視性，雨雪天也能清晰感知車輛與外界的邊界線，讓駕駛員的判斷更加準確。
在操控上，全新一代皓影兼顧隨心所欲的駕駛樂趣與安心舒適的駕乘體驗，大范圍使用輕量化材料，并采用低重心的設(shè)計語言，讓操控更加靈敏，駕駛動作更加流暢。車隨心動，讓車成為駕駛員的意志延伸，即便開長途也不會感到疲憊，宛如轎車般收放自如，好開不累。
視野的便利與操控的進化大大提升了全新一代皓影的駕駛性，這在某種程度上也是一種安全。毫不夸張的說，軟件硬件全方位提升后，作為高剛智者的全新一代皓影已為汽車行業(yè)樹立了新的安全標(biāo)桿。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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