在新能源汽車廣泛普及的今天，汽車動力電池的安全性面臨更嚴(yán)苛的要求與挑戰(zhàn)。據(jù)國家應(yīng)急管理部發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅2022年一季度，全國新能源汽車起火事件就有640起，平均每天7起；確保動力電池的安全性，早已成為每個車企最基礎(chǔ)的研發(fā)重點(diǎn)。
（槍擊試驗測試報告 央廣網(wǎng)發(fā)）
近日，由權(quán)威檢測部門檢測認(rèn)證，埃安自研的彈匣電池2.0整包電池組在15米距離遭受M16制式步槍槍擊后，子彈擊穿2個單體電芯，3個電芯發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞，出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)6分36秒。相鄰的受體電芯最高溫度185℃。無起火、無爆炸現(xiàn)象穿透2個單體電芯，共3個電芯發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞后，未起火、未發(fā)生熱失控蔓延，于行業(yè)內(nèi)部首次通過了動力電池整包電池組的槍擊試驗。
此前，針刺試驗被視為電池安全檢測的天花板，而此次進(jìn)行的動力電池槍擊實驗，子彈穿透電池的速度約為針刺實驗的10至100萬倍、造成的創(chuàng)口約為針刺的7至8倍，致使電池內(nèi)部多個電芯造成爆裂性的結(jié)構(gòu)損壞，造成并發(fā)性的多電芯熱失控，能量釋放較針刺試驗至少提升5倍。想要做到電池整包槍擊不起火，難度就如同埃安自己說的那樣：如果說針刺是電池安全領(lǐng)域的“攀登珠峰”，那么槍擊便是電池安全領(lǐng)域的“載人登月”。
（廠家提供圖片 央廣網(wǎng)發(fā)）
為了達(dá)成試驗結(jié)果，彈匣電池2.0在材料、結(jié)構(gòu)和軟件電控層面實現(xiàn)了全面突破：材料的升級令保證了電芯自身更加穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化則讓每個電芯相互之間的影響變得更小、而電控系統(tǒng)的升級則提升了熱管理系統(tǒng)的反應(yīng)速度。多番組合下，最終彈匣電池2.0的電芯升溫速度被降低了20%、隔熱性能提升了40%、電池每秒綜合熱管理能力則提升了5倍以上，并最終通過槍擊試驗，于業(yè)內(nèi)率先達(dá)成動力電池安全技術(shù)的突破。
動力電池槍擊試驗的意義是極具有行業(yè)突破與創(chuàng)新意義，它為企業(yè)不斷追求安全標(biāo)準(zhǔn)新高度，確立了一個前行的方向：在安全標(biāo)準(zhǔn)上，絕不滿足于行業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不斷追求更高要求，從內(nèi)而外不斷驅(qū)動行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展進(jìn)步；在安全性能的提升上，企業(yè)自身本就不應(yīng)設(shè)限、而是應(yīng)該持續(xù)挑戰(zhàn)更高安全性的可能。不應(yīng)滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；說不定在不遠(yuǎn)的將來，汽車動力電池千米垂落測試也會出現(xiàn)。
另一方面，動力電池槍擊試驗也是進(jìn)一步提升了對用戶安全的保障責(zé)任。通過槍擊試驗，可進(jìn)階模擬用車過程中，電池組可能遭受的更惡劣工況：例如嚴(yán)重的車禍撞擊、底盤磕碰等可能以瞬間造成多只電芯并發(fā)熱失控的情況，從技術(shù)上給予用戶最大程度的安全保障。
（廠家提供圖片 央廣網(wǎng)發(fā)）
埃安品牌自誕生以來，一直將安全置于首位；對于安全永不妥協(xié)極致追求的基因深深刻在了埃安人的心里，并實實在在體現(xiàn)到了實際行動中：依據(jù)官方數(shù)據(jù)，在彈匣電池1.0發(fā)布后，已累計裝車40萬臺，并且無一輛車發(fā)生自燃。這次槍擊不起火的彈匣電池2.0，毫無疑問會使得埃安在電池安全這一領(lǐng)域內(nèi)的話語權(quán)再度提升。
隨著中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)的崛起，諸如“彈匣電池2.0”這樣的“拳頭”技術(shù)，必定是企業(yè)未來競爭中必不可少的護(hù)城河。槍擊試驗帶來的一定是整個新能源汽車行業(yè)，在電池安全性能上的進(jìn)一步突破和追求。消費(fèi)者勢必也會對類似埃安這樣——對于產(chǎn)品安全極致追求、對于用戶安全盡力保障、對于行業(yè)進(jìn)步技術(shù)推動的品牌，用購買行為給予最大肯定。
記者有理由相信，在這樣良性“內(nèi)卷”的驅(qū)動下，我國的新能源汽車市場競爭力會得到進(jìn)一步的提升，中國品牌汽車未來可期?。ㄍ跽梗?/p>
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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