中國皮卡車正在致力打破傳統(tǒng)皮卡的技術(shù)壁壘，向“真乘用化” “油電同價”汽車市場邁進。中國新能源皮卡市場前景廣闊。
中汽協(xié)《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》報告顯示，到2030年皮卡市場國內(nèi)需求有望達到100萬輛之上。
記者于吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版上市活動獲悉，當(dāng)前中國皮卡市場走勢較好，正由“錐形”結(jié)構(gòu)向“紡錘形”結(jié)構(gòu)發(fā)展，同時，在消費升級的大趨勢下，市場主銷產(chǎn)品價格區(qū)間集中在10萬至15萬元范圍內(nèi)；此外，隨著科技的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品的功能、體驗在不斷顛覆，皮卡品類不僅是多功能用途車型，更是戶外經(jīng)濟價值的創(chuàng)造者。
皮卡因多功能用途和戶外經(jīng)濟的高度適配性，一直與戶外創(chuàng)業(yè)深度綁定。傳統(tǒng)皮卡具有“多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全”的特點，即低速扭矩大的發(fā)動機，提速慢；操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍在使用液壓助力的方向盤等，與 “乘用化”迥異。
業(yè)內(nèi)稱，錨定戶外創(chuàng)業(yè)人群、低價推出的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版開啟了中國皮卡市場“油電同價”新格局，顛覆了傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用車”現(xiàn)狀，在新三電技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，以乘用車為標準，首次實現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”，在動力方面，零百加速只有7.3秒；此外， 新能源的0排放與低能耗使其成本極低，平均每公里不到一毛錢，3年累計可節(jié)省約10萬元。(完)
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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