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研究報告丨車內(nèi)異味,比疲勞和酒駕更兇猛的“肇事者”
2023年05月08日 16時25分   新華網(wǎng)

隨著氣溫升高,“車內(nèi)異味”這個話題頻頻被提及,相比于抱怨其氣味難聞令人不悅,人們更擔(dān)憂其對健康和行車安全的負面影響。

新車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀如何?近日中汽中心發(fā)布的中國汽車測評研究報告(2022)中車內(nèi)空氣質(zhì)量分報告給出回答,其中,22款熱銷車型的8項揮發(fā)性有機物測試結(jié)果受到重點關(guān)注。

高溫高污染,難題待破解

2022年度車內(nèi)空氣質(zhì)量測評結(jié)果顯示,常溫狀態(tài)下,除丙烯醛外,其余7種揮發(fā)性有機物均較2018-2021年有不同程度下降,一類致癌物甲醛和苯分別下降19.08%和65.10%,其余五種物質(zhì)也分別有22.42%至76.65%的下降。

2022常溫模式測評結(jié)果較 2018-2021 下降比例

高溫模式下的揮發(fā)性有機物測評結(jié)果不如人意,濃度平均為常溫下的2倍。甲醛、乙醛、二甲苯和苯乙烯分別為常溫模式的3.8倍、1.5倍、2.3倍和2.7倍。由此可見,消費者“溫度越高,車里味道越大”的樸素感知與測試結(jié)果相符,高溫下的車內(nèi)污染問題亟待解決。?

高溫模式測評結(jié)果較常溫模式增長倍數(shù)

確?!昂粑踩?,抓手在制造端

炎炎夏日,為消除車內(nèi)異味,消費者往往使出“十八般武藝”,除橘子皮、竹炭包外,最常用的方法就是開空調(diào)。但是,“沒味道”不等同于“沒污染”,CCRT(2021年版)根據(jù)消費者的實際用車情況,在常溫模式和高溫模式基礎(chǔ)上增加高溫空調(diào)開啟模式,結(jié)果顯示,除乙醛外,其余7項物質(zhì)相較常溫模式仍有4.2%至84.1%的增長,這說明空調(diào)對車內(nèi)揮發(fā)性有機物在一定程度可以起到凈化作用,但作用有限且不同車型之間的結(jié)果差別也較大。

車內(nèi)空氣質(zhì)量高溫開空調(diào)模式測評?

高溫開空調(diào)模式測評結(jié)果較常溫模式增長倍數(shù)

事實上,掩蓋和散味是“治標(biāo)不治本”,在使用層面降低車內(nèi)污染的作用并不大,確?!昂粑踩毙鑿闹圃於酥?。車內(nèi)的揮發(fā)性有機物主要由地毯、座椅、裝飾品等零部件揮發(fā)產(chǎn)生,與此同時,車輛生產(chǎn)過程中大量使用的塑料制品和黏合劑也會帶來污染,因此,使用環(huán)保材料、先進生產(chǎn)工藝才是標(biāo)本兼治的根本之道。有些汽車品牌會規(guī)避瀝青阻尼墊、海綿發(fā)泡填充物的使用,采用純天然纖維素作為內(nèi)飾材料,并在制造工藝方面免去涂膠、噴膠工序,從而減少污染散發(fā)源,降低車輛在各個工況下有害物質(zhì)的揮發(fā)。

健康舒適的座艙環(huán)境,為消費者安心用車提供保障,也為汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級指明方向??梢灶A(yù)見的是,為解決車內(nèi)空氣污染而采用的新設(shè)計、新材料、新工藝,將助推汽車行業(yè)更好地可持續(xù)發(fā)展,繪就更值得期待的人、車、生活新藍圖。

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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