4月29日，在阿拉善英雄會(huì)上，日前在上海車展進(jìn)行全球首發(fā)的猛士917在阿拉善沙漠，挑戰(zhàn)大、小V溝等高難度越野坐標(biāo)，背后的雄厚技術(shù)積淀引發(fā)廣泛關(guān)注。
阿拉善天坑，深度約1000米，想從坑底沖上坡頂，就要經(jīng)過一段比一段陡峭的沙峰。在烈日與黃沙交相輝映下，猛士917沒有提前加速通過長距離蓄力來沖坡，而是從谷底靜止起步，依靠強(qiáng)悍的動(dòng)力和越野性能又快又穩(wěn)地爬上了坡頂，用硬核實(shí)力上演了沙漠版的“旱地拔蔥”。
“快走沙、慢走水”是越野圈的一句經(jīng)典老話，也是無數(shù)越野玩家的經(jīng)驗(yàn)之談。在沙漠里，道路過于“松軟”，具有很多不確定性，車輪非常容易打滑甚至陷入沙坑，陷沙、翻車的情況屢見不鮮，只有快速通過才是硬道理，而要快速通行或是過坑、沖坡，必須依靠強(qiáng)悍的動(dòng)力、強(qiáng)大的四驅(qū)以及細(xì)膩的越野技術(shù)。猛士品牌猛士917基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)，純電版和增程版分別能輸出最大功率1000馬力和800馬力，采用兩擋變速箱，峰值輪邊扭矩更是超過16000?！っ?，擁有超強(qiáng)暴發(fā)力。
不僅如此，依托M ATS猛士越野全地形智能解決方案，猛士917擁有雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式，并且配備前中后三把差速鎖，在沙漠模式下，動(dòng)力收放根據(jù)坡度和抓地力智能調(diào)節(jié)，并且主動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度來減少面對(duì)極端環(huán)境的駕駛誤操作，對(duì)于車身穩(wěn)定性控制十分出色。
挑戰(zhàn)阿拉善天坑，猛士917成功登頂?shù)牡讱夂卧冢?/p>
猛士品牌凝聚了東風(fēng)公司54年的技術(shù)積淀和造車經(jīng)驗(yàn)的精髓，代表了東風(fēng)公司在前沿技術(shù)的探索與積累。作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”的戰(zhàn)略支撐，猛士承載著東風(fēng)自主品牌向上的使命與擔(dān)當(dāng)，猛士智能越野架構(gòu)M TECH由東風(fēng)自主研發(fā)。M TECH在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三個(gè)領(lǐng)域打造了MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術(shù)集群。
其中，MORA猛士滑板越野平臺(tái)具備線控、域控、集成熱管理等前沿技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)“蟹行”，讓最小轉(zhuǎn)彎半徑減少到5.1米，不僅在越野場景能大幅提升彎道、窄路通過性，在城市場景掉頭、停車也更加靈活自如，讓“大個(gè)子”也能變得如此細(xì)膩，VMC底盤動(dòng)態(tài)域控制技術(shù)更是能讓駕駛者享受冰雪漂移、沙漠沖沙的操控樂趣。MEGA POWER猛士動(dòng)力是越野強(qiáng)悍動(dòng)力的來源，前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備兩擋變速箱，最大功率超過1000馬力，輪邊扭矩超過16000?！っ?，零百加速為4.2秒，不僅在動(dòng)力參數(shù)上十分“兇猛”，還能征服45°坡角的上坡路，帶來高暴發(fā)力的體驗(yàn)。M ATS猛士越野全地形智能解決方案，可根據(jù)不同環(huán)境智能選擇理想的越野模式，其空氣懸架可在150mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，在面臨巖石路或涉水路等極端路況時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度，從容通過，并且依靠前中后三把差速鎖，在多種極端路況下都擁有輕松脫困的能力。
此外，在安全性方面，依托東風(fēng)公司的厚積薄發(fā)，猛士也考慮得很周全，在不可預(yù)測的環(huán)境中，猛士智能安防系統(tǒng)自帶5個(gè)雷達(dá)，可監(jiān)測超過8000平米的戶外安防區(qū)域，自動(dòng)探測車輛周邊的動(dòng)態(tài)物體。
在如今硬核越野快速向新能源轉(zhuǎn)型的階段，提升車輛越野性能更要依托技術(shù)的創(chuàng)新與升級(jí)，東風(fēng)公司在超過半個(gè)世紀(jì)的造車實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、自主掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，這些硬核技術(shù)是東風(fēng)構(gòu)建豪華電動(dòng)越野矩陣的法寶。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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