智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向?？上驳氖牵?dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)42.4%，比去年同期增長近10個(gè)百分點(diǎn)。2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售達(dá)700萬輛，同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。
業(yè)內(nèi)人士稱，隨著智能駕駛技術(shù)的成熟，我國智能汽車將具備新的核心競爭力。消費(fèi)市場對汽車智能化接受度的不斷提高，培育出更多的潛在消費(fèi)群體，為消費(fèi)提質(zhì)升級提供助力。
行業(yè)發(fā)展提速
記者注意到，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的同時(shí)，道路測試和示范應(yīng)用也在穩(wěn)步拓展。據(jù)了解，當(dāng)前全國已建設(shè)了17家國家級測試示范區(qū)、7個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。
“自動駕駛將從測試階段到大規(guī)模測試階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車距離普通人的日常生活越來越近?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，截至今年8月，全國累計(jì)開放測試道路超過2萬公里，一批搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展大量研發(fā)測試驗(yàn)證，部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。
乘著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，小馬智行勇拓前路。據(jù)了解，自2016年底成立以來，伴隨一項(xiàng)項(xiàng)自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的逐一落地，小馬智行見證著行業(yè)的快速發(fā)展。
“從國家層面政策出臺、各地示范區(qū)成果積累和企業(yè)發(fā)展水平看，當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展正處在向下一階段產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，并圍繞兩個(gè)方向重點(diǎn)發(fā)力——無人化和規(guī)?；！毙●R智行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)總結(jié)道。
該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹說，從無人化方向看，經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，國內(nèi)多個(gè)城市正在快速推進(jìn)L4級自動駕駛?cè)嚐o人的測試或載客運(yùn)營。從規(guī)?；较蚩?，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)上下游快速發(fā)展，高性能傳感器、芯片、計(jì)算平臺的成本逐年下降，滿足嚴(yán)格的車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)和要求；同時(shí)消費(fèi)市場對汽車智能化接受度不斷提高，培育出更多潛在消費(fèi)群體，為消費(fèi)提質(zhì)升級提供助力。
“上述趨勢使得打通自動駕駛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?、打通商業(yè)化閉環(huán)成為可能?！痹撠?fù)責(zé)人稱，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正在打造更低成本、更高車規(guī)水準(zhǔn)的自動駕駛套件和車輛，并積極推動高級別自動駕駛技術(shù)的前裝量產(chǎn)。
著力補(bǔ)齊短板
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，當(dāng)前我國仍存在政策法規(guī)需加快完善、技術(shù)發(fā)展路徑和商業(yè)化模式尚需探索、產(chǎn)業(yè)管理協(xié)同有待進(jìn)一步加強(qiáng)等問題，需要各方共同研究解決。
近日，國家有關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的政策支持。
“智能化是汽車及交通行業(yè)的重要增長點(diǎn)，未來發(fā)展前景廣闊。”在上述負(fù)責(zé)人看來，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在企業(yè)端看，可以從四方面著力：一是以全無人為目標(biāo)不斷推動軟硬件技術(shù)迭代成熟及應(yīng)用，開展更多場景、大規(guī)模的測試，拓寬并明確自動駕駛技術(shù)ODD（運(yùn)行設(shè)計(jì)域）邊界，為自動駕駛在出行和物流等領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備；二是發(fā)力規(guī)模化，實(shí)現(xiàn)自動駕駛套件成本下探，并與整車廠、零部件企業(yè)等深度合作，推動L4級自動駕駛量產(chǎn)；三是積極跟進(jìn)國家政策，例如申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)，并為自動駕駛產(chǎn)業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)企業(yè)力量；四是通過現(xiàn)階段自動駕駛出行服務(wù)、自動駕駛物流服務(wù)的積累，關(guān)注用戶需求體驗(yàn)，消除市場痛點(diǎn)，挖掘市場潛力，提升市場對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知度和接受度。（國際商報(bào) 魏 橋）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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