2023年12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在北京舉行，首款產(chǎn)品小米SU7也進(jìn)行了亮相，并定位為C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車是小米的重大跨越，是從手機(jī)、AIoT到汽車的跨越，是長期投入、深耕底層核心技術(shù)的跨越，是小米現(xiàn)代工業(yè)智能制造能力成年禮式的跨越，更是“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。
雷軍稱要通過15年到20年的努力，讓小米汽車成為全球前五的汽車廠商。
這距離小米集團(tuán)宣布造車已經(jīng)過去了1003天。2021年3月2021年3月30日，隨著一紙公告，小米官宣造車，并進(jìn)入智能電動(dòng)汽車賽道，在未來10年內(nèi)投資100億美元。而同日舉行的小米“生生不息”春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍表示將自己帶隊(duì)，稱這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并喊出“為小米汽車而戰(zhàn)”。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
此后消息斷斷續(xù)續(xù)。
2021年9月，小米汽車公司正式注冊，隨后公布核心成員，包括CFO林世偉、聯(lián)合創(chuàng)始人劉德、聯(lián)合創(chuàng)始人洪峰、SVP盧偉冰等17人；2021年11月，小米汽車宣布落戶北京經(jīng)開區(qū)，包括總部基地、銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)能30萬輛的整車工廠；2022年4月，小米汽車工廠一期啟動(dòng)建設(shè)；2022年8月，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)視頻公布……
時(shí)間來到2023年12月25日，就在小米宣布造車1000天，雷軍在微博官宣，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)將于12月28日下午2點(diǎn)舉行，并表示 “這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品?！彪S后小米發(fā)布海報(bào)并向比亞迪、蔚來、小鵬、華為等企業(yè)致敬。
本次發(fā)布會(huì)上，小米介紹了五大汽車核心技術(shù)的進(jìn)展，包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域。
工業(yè)硬科技領(lǐng)域，小米自主研發(fā)和生產(chǎn)電機(jī)HyperEngine V8s，轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，預(yù)研的下一代小米電機(jī)在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm；小米自研CTB一體化電池技術(shù)，采用電芯倒置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了77.8%電池集成效率。
此外，小米自研“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”，從材料、設(shè)備集群系統(tǒng)，到成品鑄件等實(shí)現(xiàn)自研。
智能軟科技領(lǐng)域，基于小米澎湃OS，小米智能座艙實(shí)現(xiàn)底層重構(gòu)、為車進(jìn)化，打造先進(jìn)的智能移動(dòng)空間；智能駕駛領(lǐng)域，小米發(fā)布自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項(xiàng)技術(shù)。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla 夢想之車。”在發(fā)布會(huì)上，雷軍分享了小米造車的目標(biāo)：做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。
而小米首款產(chǎn)品SU7從研發(fā)之初就基于科技×生態(tài)理念，打造先進(jìn)的移動(dòng)智能空間，在高性能、生態(tài)科技、移動(dòng)智能空間體驗(yàn)上發(fā)力。
在極致科技、先進(jìn)駕控體驗(yàn)上，憑借自研電機(jī)HyperEngine、CTB一體化電池技術(shù)，以及脫胎于9100t壓鑄技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)等一系列科技創(chuàng)新，小米SU7 Max零百加速為2.78秒，最高車速能達(dá)到265km/h。
移動(dòng)智能空間的先進(jìn)體驗(yàn)上，小米澎湃OS五大特點(diǎn)（底層重構(gòu)、跨端智聯(lián)、主動(dòng)智能、全域安全、開放生態(tài)）集體上車，小米智能座艙的交互體驗(yàn)與手機(jī)平板一致，車機(jī)系統(tǒng)1.49秒快速啟動(dòng)，同時(shí)還擁有手機(jī)與車機(jī)的跨端互聯(lián)體驗(yàn)。
更重要的是，小米SU7實(shí)現(xiàn)三大生態(tài)賦能，融合搭載小米應(yīng)用生態(tài)、硬件生態(tài)以及面向第三方開放的小米CarIoT生態(tài)。
其中，車機(jī)系統(tǒng)深度適配主流車載應(yīng)用，小米平板5000+應(yīng)用將逐步適配，手機(jī)應(yīng)用還可以Pin到車上；在硬件生態(tài)上，已支持1000+米家設(shè)備無感上車，車內(nèi)預(yù)留Pin點(diǎn)擴(kuò)展接口，支持設(shè)備即插即用……
而針對(duì)SU7售價(jià)問題，雷軍表示不可能像一些人所期望的那樣低，會(huì)有點(diǎn)貴，“不可能9.9萬元，14.9萬元也不用講了?！?/p>
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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