2月21日，汽車整車板塊漲幅居前，截至發(fā)稿，漢馬科技、中通客車漲停，亞星客車、東風(fēng)汽車漲超7%，動力新科、北汽藍(lán)谷、安凱客車、江淮汽車等漲超5%。
消息上，比亞迪打響龍年價(jià)格戰(zhàn)第一槍。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款車型，起售價(jià)雙雙降至7.98萬元。隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等紛紛跟進(jìn)下調(diào)售價(jià)。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。從燃油車的角度來看，新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格來持續(xù)吸引客戶；從NEV的角度來看，隨著碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤空間。
國泰君安研報(bào)表示，受到風(fēng)險(xiǎn)偏好和交易結(jié)構(gòu)沖擊，乘用車板塊2024年以來調(diào)整明顯。隨著市場風(fēng)險(xiǎn)偏好提升，乘用車板塊業(yè)績確定性的優(yōu)勢將得以凸顯，板塊有望進(jìn)入預(yù)期修復(fù)期。短期市場機(jī)會主要在兩個方向：一是2023年業(yè)績高增長及2024年第一季度業(yè)績預(yù)期較好的標(biāo)的，二是賽道存在邊際變化的子行業(yè)，小米產(chǎn)業(yè)鏈、AI推動下的智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈等。
該研報(bào)認(rèn)為，2024年乘用車市場仍然是自主品牌向上升級、海外市場繼續(xù)放量的一年，量價(jià)齊升邏輯明確。2023年12月以來新能源品牌和燃油品牌的春節(jié)前促銷使銷量結(jié)構(gòu)有擾動，預(yù)計(jì)從3月開始乘用車銷量結(jié)構(gòu)將逐步恢復(fù)正常。在相對較低基數(shù)下，2024年第一季度零部件企業(yè)業(yè)績有望延續(xù)同比高增長。
配置上，東吳證券指出，2024年一季度汽車投資核心聚焦三條主線進(jìn)行布局：周期向上復(fù)蘇帶來強(qiáng)業(yè)績確定性維度，核心圍繞周期復(fù)蘇趨勢明確的商用車大中客以及重卡板塊；智能整車主線，核心圍繞新車周期強(qiáng)勢的主機(jī)廠；智能化催化零部件主線，核心圍繞特斯拉新車定點(diǎn)以及小米汽車等概念。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
