3月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期影響，2月狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售均迎來預(yù)期中的同比下滑；但綜合1—2月數(shù)據(jù)，則皆呈同比增長走勢，批發(fā)、零售的增速更都達兩位數(shù)。
生產(chǎn)方面，2月，狹義乘用車共生產(chǎn)123.0萬輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，“年初，很多企業(yè)都有降產(chǎn)能穩(wěn)定庫存的意愿?！本C合1—2月數(shù)據(jù)，狹義乘用車共生產(chǎn)325.5萬輛，同比增長8.1%。
批發(fā)方面，2月，狹義乘用車批發(fā)129.5萬輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38.0%。崔東樹介紹，“2月批發(fā)銷量，在近十年中處于中位水平。”綜合1—2月數(shù)據(jù)，狹義乘用車共批發(fā)339.1萬輛，同比增10.7%。
零售方面，2月，狹義乘用車共零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；綜合1—2月數(shù)據(jù)，累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。崔東樹分析，“1月車市迎來開門紅，但2月車市受春節(jié)假期影響大幅下滑也是預(yù)期之中。同時，1月車市銷量的部分透支、以及市場對3月將推出政策細則的預(yù)期，也分流了2月的銷量?！?/p>
但值得注意的是，相較于往年春節(jié)期間車市零售渠道幾乎全面停滯的局面，商超等直營門店模式的快速布局，正逐漸推高春節(jié)期間的消費熱潮，還推動了傳統(tǒng)經(jīng)銷店春節(jié)不打烊。
分系別來看，自主品牌市場份額持續(xù)提升。2月，自主品牌零售62萬輛，占市場份額的56.1%，增長4.9個百分點；1—2月，累計份額達55%，同比提升5.2個百分點。崔東樹表示，自主品牌的增量主要來自新能源和出口市場，頭部車企在轉(zhuǎn)型升級過程中表現(xiàn)尤為優(yōu)異。
2月，豪華品牌零售16萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%，市場需求并不旺盛。主流合資品牌零售33萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降51%，表現(xiàn)持續(xù)低迷。
聚焦出口和新能源兩大車市發(fā)展主線，依舊齊齊延續(xù)強勢特征。
出口方面，2月，乘用車共出口（含整車與CKD）29.8萬輛，同比逆勢增長18%。其中，新能源車占出口總量的26.4%，較同期下降4.6個百分點。自主品牌出口24.8萬輛，同比增長28%，合資與豪華品牌合計出口5萬輛，同比下降15%。
新能源方面，2月，新能源乘用車生產(chǎn)42.6萬輛，同比下降17.7%；批發(fā)44.7萬輛，同比下降9.7%；零售38.8萬輛，同比下降11.6%，增速皆大幅領(lǐng)先市場整體。
從零售滲透率來看，2月，國內(nèi)新能源乘用車整體零售滲透率達到35.8%，較去年同期提升3.8個百分點，但環(huán)比1月有所下降。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為55.3%，豪華品牌為24%，主流合資品牌為4.9%。從零售份額來看，2月，自主品牌占新能源車銷售總量的60.3%，合資品牌為3.4%，造車新勢力占比16.2%，同比增加5.3個百分點。
展望3月，春節(jié)假期后各行各業(yè)已全面正常運轉(zhuǎn)；同時，春節(jié)后大都是汽車新品集中推出的重要節(jié)點；此外，促汽車消費政策利好不斷；再有，碳酸鋰價格始終處于低位運行，有利于車企推出更具性價比的新能源新車。綜合來看，乘聯(lián)會預(yù)計3月乘用車產(chǎn)銷規(guī)模有望實現(xiàn)迅猛增長。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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