2024年4月9日，廣汽豐田第九代凱美瑞試駕活動在上海舉行。一個多月前的3月6日，第九代凱美瑞在杭州上市，率先推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列，市場指導(dǎo)價(jià)為17.18萬至20.68萬元，后續(xù)將帶來2.5L智能電混雙擎系列價(jià)格。
廣汽豐田方面強(qiáng)調(diào)，2.0L智能電混雙擎17.98萬元起，意味著合資中高級混動轎車首次進(jìn)入17萬元區(qū)間，并用“價(jià)值升維，價(jià)格降維”、“混比電香”嘗試展現(xiàn)價(jià)格競爭力，撩撥市場。
事實(shí)上，作為全球中高級轎車市場不能忽視的一款產(chǎn)品，凱美瑞誕生超40年，全球累計(jì)銷量超2300萬輛。2006年，廣汽豐田導(dǎo)入第六代凱美瑞，并率先引入混合動力技術(shù)。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
凱美瑞也一直是中國車市中高級車代表車型，長期保持不錯市場表現(xiàn)，是廣汽豐田主力車型。2023年，凱美瑞在華累計(jì)銷量超22萬輛，占廣汽豐田總銷量的20%以上，是中國車市最暢銷的中高級轎車。
然而，隨著新能源快速發(fā)展，凱美瑞對手也從雅閣、邁騰等傳統(tǒng)油車，轉(zhuǎn)為咄咄逼人的比亞迪漢DM-i、海豹、特斯拉Model 3等新能源產(chǎn)品。而為了應(yīng)對越來越激烈的競爭，凱美瑞不得不終端讓利促銷。
隨著第九代凱美瑞到來，如何在新環(huán)境下捍衛(wèi)優(yōu)勢，重塑第八代凱美瑞輝煌？追問在2024年隨著市場掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)更為緊迫。
2024年2月19日，比亞迪在開工第一天就帶來榮耀版車型，讓利促銷，隨后的半個月內(nèi)，旗下王朝網(wǎng)產(chǎn)品完成全系榮耀版更新，并喊出“電比油低”發(fā)起電動化新攻勢。
領(lǐng)頭羊的示范作用迅速攪動市場。從長城到長安，從吉利到東風(fēng)紛紛動刀“價(jià)格”，加快新產(chǎn)品推出應(yīng)對競爭，而凱美瑞老對手新索納塔價(jià)格已經(jīng)低于14萬元。
第九代凱美瑞有些坐不住了，它該如何面對新能源浪潮和價(jià)格戰(zhàn)兩重挑戰(zhàn)？此次試駕中，第九代凱美瑞不再闡述價(jià)格策略，更多聚焦產(chǎn)品力說明，集中在智能電混、智能座艙、智能安全、駕乘質(zhì)感四個方面。
智能電混方面，新車搭載第五代智能電混雙擎，百公里油耗低至4.20L/100km，并新增2.0L混動系列，最大功率達(dá) 145kW。
智能座艙領(lǐng)域，新車搭載 8155 車機(jī)芯片，聯(lián)手華為開發(fā)智能語音系統(tǒng)和應(yīng)用生態(tài)；智能安全領(lǐng)域，新車標(biāo)配新T-Pilot智能駕駛輔助，率先應(yīng)用TSS3.0增強(qiáng)版，功能拓展到18項(xiàng)。
駕乘質(zhì)感方面，第九代凱美瑞是基于TNGA-K高端平臺升級，并搭載雷克薩斯同款的擺動閥式減震器，進(jìn)行了全車37項(xiàng)NVH升級。
盡管新車在3月初上市，但其店端上市則來到了3月30日。廣汽豐田曾表示，自2024年1月1日啟動預(yù)售至3月5日上市前，累計(jì)訂單為9136輛，而第八代凱美瑞自2017年11月16日推出的一個多月內(nèi)，訂單近3萬輛。（記者姜鵬）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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