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4月底開(kāi)始,蔚來(lái)開(kāi)啟國(guó)內(nèi)大規(guī)模城區(qū)智能駕駛應(yīng)用
2024年04月30日 15時(shí)40分   央廣網(wǎng)

央廣網(wǎng)北京消息(記者姜鵬)2024年4月20日,以"全域全量"為主題的蔚來(lái)智能駕駛發(fā)布會(huì)在北京舉行。發(fā)布會(huì)上,蔚來(lái)宣布全域領(lǐng)航輔助NOP+城區(qū)功能,將于4月30日起,面向蔚來(lái)Banyan·榕智能系統(tǒng)用戶進(jìn)行全量推送。據(jù)悉,近23萬(wàn)名蔚來(lái)用戶將可以使用此功能。

發(fā)布全域領(lǐng)航輔助NOP+的同時(shí),蔚來(lái)還宣布推出“智駕分”體系,并設(shè)立智能駕駛安全性與可用性衡量標(biāo)準(zhǔn)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌透露,蔚來(lái)智能駕駛的目標(biāo)是,到2025年智駕使用時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)80%,10倍安全于人駕,真正推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“解放精力、減少事故”的智能駕駛終極愿景。

在智能駕駛領(lǐng)域,蔚來(lái)一直保持投入。早在2018年3月,蔚來(lái)獲得中國(guó)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌;2020年10月,蔚來(lái)高速領(lǐng)航輔助駕駛功能NOP全量交付。

2023年9月,蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿在“蔚來(lái)創(chuàng)新科技日”上宣布,城區(qū)領(lǐng)航輔助NOP+以按路線開(kāi)通、路線共享、匯路成網(wǎng)的方式開(kāi)啟交付。至此,蔚來(lái)智能駕駛從高速進(jìn)入城區(qū),覆蓋全域應(yīng)用場(chǎng)景。

全域領(lǐng)航輔助NOP+可在城區(qū)、高速、換電等使用場(chǎng)景中完成智能駕駛工作。在高速公路以及城市快速路等使用場(chǎng)景中,全域領(lǐng)航輔助NOP+可完成自主調(diào)速、自主選擇最優(yōu)車(chē)道、超越慢車(chē)、施工繞行、對(duì)大型車(chē)輛主動(dòng)偏移、根據(jù)導(dǎo)航路線進(jìn)出匝道等一系列駕駛?cè)蝿?wù)。

而在城市道路使用場(chǎng)景中,該功能除了可完成自主調(diào)速、自主選擇最優(yōu)車(chē)道、超越慢車(chē)外,還支持紅綠燈識(shí)別與啟停,以及跟隨導(dǎo)航路線在路口自主完成左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及掉頭,繞行臨停車(chē)輛、兩輪車(chē)及施工場(chǎng)景等極端場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)防御性駕駛,還可根據(jù)限行時(shí)間,完成駛離公交車(chē)道等駕駛?cè)蝿?wù)。

為了確保智能駕駛的高安全性與高可用性,蔚來(lái)對(duì)道路進(jìn)行大面積驗(yàn)證,并進(jìn)行了優(yōu)化。

(廠商供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

截至發(fā)布會(huì)當(dāng)日,蔚來(lái)全域道路驗(yàn)證里程達(dá)到1,207,977公里,覆蓋726座城市,其中高速、城市快速路驗(yàn)證里程36萬(wàn)公里,城區(qū)道路驗(yàn)證里程達(dá)到84.7萬(wàn)公里。

蔚來(lái)智能駕駛系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)全域應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋,通用泛化能力是基礎(chǔ),統(tǒng)一算法架構(gòu)則是關(guān)鍵。

通用泛化能力方面,蔚來(lái)采用的智能駕駛硬件包括Aquila蔚來(lái)天鷹座超感系統(tǒng)以33個(gè)高性能感知硬件。其中搭載的ADAM蔚來(lái)中央計(jì)算平臺(tái)智駕總算力高達(dá)1,016TOPS,能處理Aquila天鷹座超感系統(tǒng)與其他車(chē)輛系統(tǒng)的信號(hào)輸入,滿足群體智能系統(tǒng)的群體學(xué)習(xí)和分布式驗(yàn)證算力需求。

據(jù)悉,在每一輛蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)車(chē)型上,都擁有一塊算力高達(dá)254TOPS的群體智能與個(gè)性化訓(xùn)練芯片。

算法架構(gòu)上,蔚來(lái)打造出NADArch智能駕駛架構(gòu),該架構(gòu)包含Lane 2.0感知網(wǎng)絡(luò)、NADCloudM、NADHVH等算法模型應(yīng)用。

其中,Lane 2.0可支持城區(qū)場(chǎng)景路口通行的實(shí)時(shí)感知,NADCloudM可借助云端大模型,提升感知能力;而NADHVN可通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò),使全域領(lǐng)航輔助NOP+擁有更細(xì)膩的交互能力。

(責(zé)任編輯:蔡文斌)

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