“現(xiàn)在來(lái)舊車(chē)市場(chǎng)‘淘’新能源車(chē)的客戶多了，明顯不像以前，擔(dān)心電池太舊、擔(dān)心不保值，現(xiàn)在基本上很少詢問(wèn)這些?！痹趶V州二手車(chē)交易市場(chǎng)，有車(chē)商告訴記者：隨著近年燃油車(chē)的式微，保值率顯著下降，新能源汽車(chē)的保值率卻越來(lái)越穩(wěn)定，“尤其是混動(dòng)車(chē)型，保值率逼近同級(jí)別燃油車(chē)?！?/p>
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新《2024年5月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，“以舊換新”正有效刺激車(chē)市，換車(chē)需求持續(xù)釋放。新政也正在“盤(pán)活”此前被越來(lái)越便宜的新車(chē)“打壓”的二手車(chē)市場(chǎng)。從二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，5月舊車(chē)車(chē)源保持正增長(zhǎng)，交易量復(fù)蘇。
中國(guó)二手車(chē)十年交易量增1200萬(wàn)臺(tái)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，5月二手車(chē)車(chē)源量維持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這背后是用戶的換車(chē)需求與“以舊換新”政策推動(dòng)的結(jié)合。協(xié)會(huì)指出，目前全國(guó)各省市區(qū)發(fā)布了具體的置換補(bǔ)貼方案，落地速度較快，這一系列補(bǔ)貼方案改變了市場(chǎng)的終端行情價(jià)格，預(yù)測(cè)將持續(xù)至下半年?！靶萝?chē)市場(chǎng)‘價(jià)格戰(zhàn)’同時(shí)影響二手車(chē)價(jià)格下跌，對(duì)車(chē)商構(gòu)成傷害，因此快速周轉(zhuǎn)已經(jīng)是二手車(chē)市場(chǎng)參與者的共識(shí)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家分析表示。
協(xié)會(huì)還指出，從整體來(lái)看，綜合近10年數(shù)據(jù)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍呈現(xiàn)較快發(fā)展，從2014年的600萬(wàn)臺(tái)一路上升到2021年的1759萬(wàn)臺(tái)，7年間增長(zhǎng)了1100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，大幅增長(zhǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。但從2022年后，二手車(chē)交易量呈現(xiàn)相對(duì)偏低的狀態(tài)。到2023年全年二手車(chē)交易緩慢增長(zhǎng)至1841臺(tái)，十年內(nèi)猛增1200萬(wàn)臺(tái)。
隨著近年來(lái)相關(guān)部門(mén)積極鼓勵(lì)各地放寬限遷、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)二手車(chē)跨地區(qū)流通改善積極呼吁，二手車(chē)報(bào)廢與流通市場(chǎng)也迎來(lái)高速發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)入2024年，市場(chǎng)重回快車(chē)道，4月二手車(chē)交易量達(dá)到168萬(wàn)臺(tái)、增15%，交易額達(dá)到1111億元，增23%。二手車(chē)交易檔次不斷提升、二手車(chē)交易額逐步提升，2022年二手車(chē)交易額達(dá)到10596億元，2023年達(dá)到11795億元、增11%的水平。按2024年1-4月增18%測(cè)算，全年預(yù)計(jì)交易額達(dá)到1.4萬(wàn)億元，二手車(chē)交易的規(guī)模不斷提升。
保值率變化
燃油車(chē)保值率顯著下降
隨著新能源乘用車(chē)在5月份滲透率達(dá)到47%，被搶去近半“江山”的燃油車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)也呈現(xiàn)式微之勢(shì)。保值率報(bào)告顯示，5月二手車(chē)市場(chǎng)保值率顯著下降，其中燃油車(chē)占絕大部分。以A級(jí)燃油車(chē)為例，今年2月的三年車(chē)齡保值率在60.5%左右，但隨后逐月下降，5月，三年車(chē)齡二手車(chē)保值率只有57.7%左右。
“由于價(jià)格戰(zhàn)激烈，燃油車(chē)保值率近月來(lái)稍有下降?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析指出，燃油車(chē)在市場(chǎng)的弱勢(shì)從上月北京車(chē)展已可見(jiàn)，四、五月又有多款新車(chē)發(fā)布，其中插電混動(dòng)車(chē)型的增多，并受到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，對(duì)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額構(gòu)成威脅。二手車(chē)市場(chǎng)盡管仍對(duì)燃油車(chē)的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手車(chē)用戶關(guān)注的問(wèn)題。
從車(chē)型來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)的格局呈現(xiàn)轎車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)、客車(chē)市場(chǎng)相對(duì)萎縮的局面。受到燃油車(chē)保值率影響，5月各級(jí)別車(chē)型保值率普遍下降，其中，小型SUV和中型轎車(chē)降幅較小。此外，二手車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)總體與新車(chē)均向SUV和MPV的消費(fèi)高端化發(fā)展，其中高端MPV是唯一漲價(jià)的細(xì)分市場(chǎng)，由此可見(jiàn)市場(chǎng)需求旺盛。
新能源車(chē)保值率漸趨穩(wěn)定
相比之下，隨著混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比提升，帶動(dòng)新能源車(chē)保值率在今年以來(lái)也趨向穩(wěn)定。根據(jù)保值率報(bào)告，今年三年車(chē)齡插電混動(dòng)二手車(chē)保值率最高為55.3%，接近相同年份燃油二手車(chē)的保值率?！叭缃窕靹?dòng)車(chē)型市場(chǎng)保有量已經(jīng)較大，二手車(chē)用戶已經(jīng)不再對(duì)混動(dòng)表示陌生和懷疑。這是混動(dòng)的二手車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的根本原因?！逼?chē)行業(yè)分析師顧志軍分析認(rèn)為。與此相比，三年車(chē)齡的純電動(dòng)二手車(chē)5月保值率比4月出現(xiàn)環(huán)比下降0.6%，并比今年高位時(shí)降低1.8%，但總體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)保值率依然在穩(wěn)定范圍變動(dòng)?！氨Ｖ德史€(wěn)定的根本原因還是車(chē)輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定。對(duì)于二手新能源車(chē)的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，二手新能源車(chē)的品質(zhì)和性能已經(jīng)滿足了基本需求，這是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)、進(jìn)步的結(jié)果?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家分析指出，5月開(kāi)始的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)為產(chǎn)品打開(kāi)了銷(xiāo)路，供需恢復(fù)平衡，價(jià)格得以穩(wěn)固。
此外，業(yè)內(nèi)還指出，近期工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（以下稱《安全要求》）征求意見(jiàn)稿，代替舊國(guó)標(biāo)。根據(jù)新的《安全要求》，即便電池單體出現(xiàn)熱失控，也能做到不起火不爆炸，最大限度的保護(hù)車(chē)內(nèi)人員、財(cái)產(chǎn)和道路基礎(chǔ)設(shè)施。類(lèi)似的電池安全標(biāo)準(zhǔn)提高，也是提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)信心，保障新能源汽車(chē)二手車(chē)保值率穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。
交易特點(diǎn)
“次新車(chē)”最受歡迎
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析表示，隨著新能源汽車(chē)成為二手車(chē)的重要組成部分之一，二手車(chē)的次新車(chē)交易表現(xiàn)較強(qiáng)。
從二手車(chē)的交易結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)看，三年以內(nèi)的二手車(chē)相對(duì)穩(wěn)定，2024年總體占比達(dá)到27.7%。今年第二季度，全國(guó)新能源二手車(chē)使用年限在2年以下的占比32%，使用年限在2-4年占比35.9%；車(chē)齡在3-6年達(dá)到47.2%的比例，增長(zhǎng)比較突出，即六年以內(nèi)的二手車(chē)占到74.9%；車(chē)齡在七年以上的二手車(chē)，總體來(lái)看僅占到25.1%的比例。因新能源車(chē)火爆后的銷(xiāo)售時(shí)間拉長(zhǎng)因素，新能源二手車(chē)車(chē)齡結(jié)構(gòu)整體出現(xiàn)明顯分化。
崔東樹(shù)指出，“目前來(lái)看中高車(chē)齡的老舊車(chē)輛交易還不是特別頻繁，而隨著汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升，高車(chē)齡產(chǎn)品的車(chē)質(zhì)保障越來(lái)越好，未來(lái)這類(lèi)中高齡車(chē)輛也有巨大發(fā)展?jié)摿??！?/p>
從交易價(jià)格變化來(lái)看，過(guò)去兩年二手車(chē)交易均價(jià)走勢(shì)向中高端發(fā)展，15萬(wàn)元以上的二手車(chē)占比明顯增大，而3萬(wàn)以下車(chē)型占比下降，3萬(wàn)-5萬(wàn)元的產(chǎn)品逐步增長(zhǎng)。但最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，8萬(wàn)元以下車(chē)型的占比有所增長(zhǎng)，尤其是在4月，5萬(wàn)元左右的二手車(chē)的發(fā)展較好。
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廠家“擔(dān)?！保罕Ｖ祷刭?gòu)政策陸續(xù)出爐
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮雖然降低了新購(gòu)車(chē)用戶的購(gòu)買(mǎi)成本，但卻讓不少用戶陷入對(duì)車(chē)價(jià)波動(dòng)的患得患失，不少舊新能源汽車(chē)的二手車(chē)殘值更是動(dòng)輒下滑。隨著汽車(chē)以舊換新政策落地，汽車(chē)品牌也陸續(xù)出爐“保值回購(gòu)”政策，為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶“托底”。
如按上汽大眾針對(duì)ID.3純電車(chē)型推出的保值回購(gòu)政策，三年之后，車(chē)主可以選擇以（成交價(jià)）保值率58.5%的價(jià)格回售給廠家，也可以直接買(mǎi)斷。此外，還有品牌經(jīng)銷(xiāo)商近期推出零跑、星途星紀(jì)元“享發(fā)票價(jià)原值回購(gòu)”，用戶或可以一次性拿走發(fā)票價(jià)格的等額現(xiàn)金。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，品牌主動(dòng)推出的保價(jià)回購(gòu)，避免新能源汽車(chē)貶值焦慮產(chǎn)生的同時(shí)，能賦予消費(fèi)者更大的安全感和選擇權(quán)。
記者留意到，車(chē)企將“保值回購(gòu)”作為新車(chē)權(quán)益賣(mài)點(diǎn)并非新鮮事，尤其是對(duì)沒(méi)有用戶基盤(pán)的新品牌或銷(xiāo)量一般的新車(chē)型更熱衷此策略。此前特斯拉也在中國(guó)推出過(guò)“保值承諾”服務(wù)。對(duì)此做法，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民認(rèn)為，大家都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。就上汽大眾而言，除了基于本身二手車(chē)的業(yè)態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，這種“寫(xiě)進(jìn)合同”的保值承諾，既能促使品牌保持價(jià)格穩(wěn)定，又能讓用戶跳脫出價(jià)格戰(zhàn)的“泥潭”。（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/span>）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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