自年初多家汽車品牌價格下降后，關于汽車卷價格的討論可謂熱度空前。汽車降價本是件好事，然而近期卻傳來了很多關于“降價會導致偷工減料”的聲音，不少消費者也都對此產(chǎn)生了顧慮：卷價格的汽車到底有沒有偷工減料呢？
近期，懂車帝做了比亞迪秦L和吉利銀河L6的拆車及分析，中國汽車品牌的用料做工如何，一目了然。中國品牌的技術越來越好，特別是在車輛的用工及用料上都很足，好幾個方面甚至都超過合資車。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
懂車帝的拆解項目包括13項，分別是前后防撞梁，前后懸架，防銹工藝，高強度鋼占比，乘員艙，底盤，發(fā)動機，變速箱，電控，油箱，軟裝，可以說非常的全面。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
在長達20多分鐘的結(jié)論視頻中可以看到，比亞迪秦L8項領先：前防撞梁有四個吸能盒還有副防撞梁；乘員艙增加了鋼制擋板；底盤的舒適性和安全性全面提升；油箱有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設計冗余；發(fā)動機壓縮比高、熱效率高；變速箱電機更好、故障率更低；電控芯片規(guī)格較高；軟裝能有效控制噪音。銀河L6有3項領先；兩款車在2個項目上打平，防銹工藝都沒問題，超高強度鋼占比都很高。國產(chǎn)車在用工用料上都取得了長足的進步。
關于汽車降價是否會導致偷工減料的疑問似乎也獲得了回答，其實不僅不會偷工減料，很多都是降價增配，從這次測試的比亞迪秦L便可以窺見一二。新車不僅實現(xiàn)了超低油耗、超長續(xù)航、超高性價比，而且還為了更好的用戶體驗在產(chǎn)品成本上“做加法”，率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。盡管磷酸鐵鋰電池和傳統(tǒng)鉛酸蓄啟動電池相比價格更高，但前者具有持久耐用、不趴窩的特點，并徹底解決鉛酸蓄啟動電池不耐用、重量重和體積大等痛點。
曾經(jīng)的10萬級汽車市場可以說是合資品牌的天下，而現(xiàn)在中國汽車品牌在技術、配置、工藝上都已全面趕超合資。價格上“電比油低”，體驗上“電比油強”顯然成為了市場趨勢。
比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛就曾回應過：現(xiàn)階段比亞迪是在卷，但更多是卷技術、卷規(guī)模、卷產(chǎn)品。原材料降價而產(chǎn)品不降價，就是對消費者的不道德。技術好、產(chǎn)品好、價格又好，消費者是最開心的，這才叫好價值。
站在消費者的角度，孰優(yōu)孰劣自有定論。中國汽車品牌一直在進步，這是不可辯駁的事實，而那些行業(yè)內(nèi)不相信中國品牌妄自菲薄的聲音也應該歇歇了，期待中國汽車品牌給汽車行業(yè)帶來更多的驚喜，期待中國汽車品牌給消費者帶來更多好價值的產(chǎn)品，才是最應該做的事情。
（注：此文屬于央廣網(wǎng)登載的汽車行業(yè)信息，僅供參考。）
（責任編輯：蔡文斌）
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