央廣網(wǎng)北京7月1日消息（記者 姜鵬）2024年6月28日，廣汽豐田舉辦首屆科技開放日活動，集中展示轉(zhuǎn)型成果和前瞻技術布局，尤其是電動化和智能化領域。
電動化方面，廣汽豐田帶來了第五代智能電混雙擎，主要突出均衡，包括油和電的均衡，具體為智能電混雙擎采用行星齒輪結構，實現(xiàn)兩種動力輸出無縫銜接，不用切換，帶來高效能和更好的平順性。
還有強動力與低油耗的均衡，首先是全速域超低油耗，相關實測顯示全程150公里平均油耗4升出頭，全速域低油耗的同時全速域強動力，如第9代凱美瑞2.5L混動0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
性能與安全均衡是第三點，第五代智能電混雙擎采用容量1.12度的小電池，采取淺充淺放的電池管理策略，電池安全性大幅提升，而得益于小電池和整體輕量化設計，廣汽豐田全系混動車型均實現(xiàn)優(yōu)異的制動性能，制動距離最佳表現(xiàn)只有33米。
未來，廣汽豐田將實現(xiàn)HEV、PHEV、EV、FCEV多線并進，支持快充的插混車型將于今年10月在中國上市。
同時，豐田公布了新一代電動化技術進展，介紹了性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池共4類新一代電池進展和投放時間。
其中性能型鋰電池，預計于2026年推出，續(xù)航里程達到1000公里以上，從10%到80% 快充只需20分鐘；普及型磷酸鐵鋰電池預計將于2026-2027年推出，它活用了豐田首款HEV車型鎳氫電池所采用的雙極技術，以高品質(zhì)的磷酸鐵鋰作為核心材料，續(xù)航里程可達600公里，10%到80%快充時長小于30分鐘；高性能型鋰離子電池預計將于2027-2028年推出，它將雙極結構與鋰離子化學和高鎳陰極相結合，進一步提高性能，續(xù)航里程1000公里以上，快充時間低至20分鐘內(nèi)；全固態(tài)電池以2027-2028年推出為目標全力推進研發(fā)，而搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航里程將達到1000公里以上，實現(xiàn)快充只需10分鐘。
豐田計劃到2026年前推出10款新的電動車型，設定了2026年達成年銷150萬輛電動車的目標，下一代電動汽車2026年將首次亮相，到2030年的目標是銷售350萬輛電動車。
智能化另一重點，科技開放日現(xiàn)場，廣汽豐田集結科技朋友圈帶來新技術，包括華為、騰訊、Momenta和小馬智行等科技公司。
智能駕駛方面，廣汽豐田聯(lián)合Momenta打造端到端高階智駕，將首發(fā)搭載于鉑智3X車型。據(jù)悉，這套高階智駕方案基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI飛輪，為用戶打造更安全可靠的全場景智能駕駛體驗。在硬件層面，基于英偉達254tops計算平臺，全車配套了11個超高精度攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個激光雷達（126線），提供360度全域感知和充足的車端算力。在算法層面，基于Momenta的數(shù)據(jù)飛輪，可通過海量量產(chǎn)數(shù)據(jù)回流，自主學習、快速迭代，持續(xù)通過OTA提升系統(tǒng)性能上限。這套系統(tǒng)將提供覆蓋泊車、高速、城區(qū)NOA的全場景高階智駕體驗。
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同時，廣汽豐田與小馬智行合作開展L4級無人駕駛出租車商業(yè)化運營，推動高階自動駕駛技術規(guī)?；慨a(chǎn)。搭載小馬智行自動駕駛系統(tǒng)的賽那全無人Robotaxi目前已連續(xù)運行1年0事故。
日前，豐田中國、廣汽豐田和小馬智行共同出資的合資公司騅豐科技已正式成立，首期規(guī)劃在一線城市投放千臺規(guī)模的鉑智系列L4級Robotaxi，開展規(guī)模化運營。
智能座艙方面，廣汽豐田則聯(lián)手華為、騰訊等科技大廠發(fā)力。今年推出的第9代凱美瑞、2024 款賽那和漢蘭達三大旗艦車型上基于華為HMS for Car 車載解決方案，打造人-車-家全場景互聯(lián)，融入了華為AI語音助手、鴻蒙智聯(lián)車家互聯(lián)生態(tài)及運動健康能力，也整合了豐富的騰訊系生態(tài)服務，實現(xiàn)智能化體驗的大幅進階。
廣汽豐田正推動智能座艙和智能駕駛技術水平快速進階，計劃2025年做到全面領先合資，緊跟新勢力；2026到2027年躋身行業(yè)第一梯隊。
（責任編輯：蔡文斌）
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