據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局（市經(jīng)信局）近日對(duì)外公布了《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例（征求意見(jiàn)稿）》，擬支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于城市公共電汽車(chē)客運(yùn)、網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)租賃等城市出行服務(wù)。
以現(xiàn)在的技術(shù)，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛已經(jīng)沒(méi)有太大難度。然而，當(dāng)你真的打到一輛無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車(chē)時(shí)，你敢坐嗎？恐怕不少人都會(huì)掂量一下。
事實(shí)上，多地早已開(kāi)啟自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，為何沒(méi)有大范圍鋪開(kāi)，只因安全是道繞不過(guò)的難關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛要達(dá)到人類(lèi)司機(jī)的安全水平，至少需千億級(jí)的公里測(cè)試。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，仍有不少關(guān)鍵技術(shù)需要突破，比如更智能化、人性化的自動(dòng)駕駛技術(shù)——眼下已有不少初體驗(yàn)者吐槽，自動(dòng)駕駛存在遇障不會(huì)繞、變道過(guò)于保守等不通人性的乘坐體驗(yàn)。
此外，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)落地運(yùn)營(yíng)，還需“軟件”配套。現(xiàn)實(shí)中，大多道路交通法律法規(guī)仍停留在“人”的層面，并未過(guò)多涉及自動(dòng)駕駛方面，有待完善補(bǔ)充的地方還較多。這也是此次條例明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)交通違法行為處理、事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則的主要原因——為自動(dòng)駕駛行業(yè)“量身定制”政策法規(guī)，是其健康發(fā)展的前提和保障。
說(shuō)到底，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模商業(yè)化，本質(zhì)上不只是技術(shù)的問(wèn)題，更要打造一種全新的交通生態(tài)系統(tǒng)。這不僅需要處理好復(fù)雜多變的城市交通場(chǎng)景，更要做好牽一發(fā)而動(dòng)全身的“萬(wàn)全準(zhǔn)備”。慶幸的是，從多地緊鑼密鼓地發(fā)布自動(dòng)駕駛相關(guān)條例及測(cè)試區(qū)域的消息來(lái)看，這無(wú)疑是積極信號(hào)。期待有更多的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)落地落實(shí)，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)才能更讓人放心坐、無(wú)憂(yōu)坐。（陳文杰）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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