沒有儀表板、方向盤、制動踏板等設備，一款車身與輪胎融為一體的概念車吸引了眾多業(yè)內(nèi)專家與普通觀眾的圍觀……這是在北京閉幕的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上的一個場景。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)高速增長，國內(nèi)外企業(yè)正在“貼身肉搏”。記者留意到，此次大會上，L3級自動駕駛全球商用化進展成為國內(nèi)外嘉賓焦點；特斯拉FSD進入中國市場在即，更引發(fā)國內(nèi)智駕系統(tǒng)供應商與車企等“嚴陣以待”。“我國必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術的協(xié)同攻關。”廣汽集團董事長曾慶洪表示。
我國“智能車”產(chǎn)業(yè)體系基本形成
汽車前擋風玻璃能瞬間變成一整塊透明屏幕，左前方為車內(nèi)乘客提供豐富的駕駛輔助信息，右前方為一塊“娛樂屏幕”，可購物、可視頻電話……智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，以超乎人們想象的速度進行技術創(chuàng)新。與此同時，自動駕駛也在以極快速度走進市民日常生活。
工信部部長金壯龍指出，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系基本形成，建成涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，人機交互等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術加快突破。工信部在大會上披露，今年1~6月，中國乘用車L2級新車滲透率達55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11%。
汽車大國爭搶“L3”的重要窗口
在L2的領先滲透遠遠不夠，實際上，如今國際汽車大國都在爭搶“L3”落地的重要窗口。中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿介紹，在全球范圍內(nèi)，歐洲車企通過法規(guī)豁免實現(xiàn)脫手L2級功能應用，特斯拉導航輔助駕駛功能已實現(xiàn)對北美等地區(qū)市場的投放；在L3級自動駕駛生產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化方面，德國、日本、美國均已實現(xiàn)L3級自動駕駛功能前裝產(chǎn)品應用。
在中國市場，金壯龍表示，在L3級及以上自動駕駛方面，中國已確定首批9個聯(lián)合體，開展準入與上路通行試點工作。華為常務董事、終端BU董事長余承東建議：“我國要加快5G上車。同時加快L3相關立法，有助于L3逐步走向商用?！彼赋?，車聯(lián)網(wǎng)是下一個萬億級的產(chǎn)業(yè)，要發(fā)揮我國在新能源汽車和5G通信兩大領域的領先優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)指出，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有巨大優(yōu)勢，但也存在明顯“短板”，如芯片。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車跟芯片有著更多、更廣、更先進的需求，意味著我國必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術的協(xié)同攻關?！睆V汽集團董事長曾慶洪表示，“希望汽車企業(yè)和ICT（科技）等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，強化協(xié)同合作，共同布局，以規(guī)模優(yōu)勢避免浪費資源?！?/p>
吉利集團董事長李書福稱：“在高性能、高安全的芯片、動力與底盤域的控制等方面的技術，我國的水平與全球先進水準還存在差距，我國需打造穩(wěn)定可靠、競爭力強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。”
企業(yè)掌門人呼吁為“安全”立法
10月，特斯拉的Robotaxi正式推出，馬斯克卻在發(fā)布會上回避了如何應對無人駕駛汽車上路的監(jiān)管障礙。業(yè)內(nèi)認為，缺乏“安全數(shù)據(jù)”確實是當前自動駕駛行業(yè)的共同問題。
此次大會上，多位“一把手”呼吁加快立法進行監(jiān)管。曾慶洪建議：一要加快明確自動駕駛汽車商業(yè)化運營車輛合法上路的地位；二要制定全國統(tǒng)一的自動駕駛汽車商業(yè)化運營準入及監(jiān)管規(guī)則。小米集團創(chuàng)始人雷軍同樣認為，一定要倡導智能輔助駕駛安全使用。
金壯龍透露，工信部將編制新時期智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立健全高級別自動駕駛監(jiān)管制度，加快功能安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等標準制定。
觀察
市場化窗口期到來
國際合作不斷升溫
此次大會，業(yè)內(nèi)普遍提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進入大規(guī)模市場化窗口期”的觀點。中國智駕產(chǎn)業(yè)如何在這個重要的窗口期把握機會，既與國際同行“競速”，也實現(xiàn)與國際融合；既實現(xiàn)“墻內(nèi)開花”，也實現(xiàn)“墻外香”？
工業(yè)和信息化部國際合作司副司長張曉雷在會上表示，“中國正不斷深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國際合作。”我國非常重視包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際合作，也在推動智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作，并牽頭制定了電動汽車安全、電池耐久性等十多項技術法規(guī)。這也意味著，中國正引領智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球標準制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。
（責任編輯：蔡文斌）
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