在2025年美國國際消費(fèi)電子展（CES）上，寶馬全球首發(fā)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。值得一提的是，寶馬攜手中國科技伙伴，將生成式AI大語言模型融入BMW智能個人助理，大幅提升智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應(yīng)能力。">
“未來所有的交通工具都會具備自動駕駛能力，或者至少能夠?qū)崿F(xiàn)自動化操作?！碑?dāng)英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛身著黑色皮衣，手持芯片圓盾走上舞臺時，被稱為“科技春晚”的2025國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）再次吸引了各界目光。
除了被稱為“目前市場上最快的消費(fèi)級顯卡”的RTX 5090，黃仁勛還花了不少工夫介紹英偉達(dá)在智能駕駛領(lǐng)域取得的成果。他在活動現(xiàn)場宣布，英偉達(dá)正式推出下一代汽車智駕芯片“Thor”——與當(dāng)前自動駕駛車輛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Orin相比，Thor的處理能力是上一代Orin的20倍。
事實(shí)上，正如黃仁勛所說，在2025 CES上，與人工智能（AI）相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用當(dāng)之無愧地站上了“C位”。包括英偉達(dá)、寶馬在內(nèi)的新老玩家，也都在本屆展會上推出了各自關(guān)于智能汽車的重磅產(chǎn)品。這似乎預(yù)示著，隨著越來越多先進(jìn)技術(shù)在2025年逐一落地，“聰明的車”已經(jīng)離消費(fèi)者的日常生活越來越近了。
自動駕駛或?qū)⒊蔀檐嚻鬀Q勝主戰(zhàn)場
“相較2024年，今年CES的一大顯著亮點(diǎn)是AI融入得更為廣泛且深入。智能座艙、操作系統(tǒng)、AI、機(jī)器人、智慧城市等成為企業(yè)展示的重點(diǎn)?！闭劶?025 CES時，出行行業(yè)獨(dú)立分析師徐宏對記者說。
正如她所言，2025 CES的主題為“DIVE IN”，可以理解為深入探索和體驗(yàn)AI如何深度應(yīng)用在家居、汽車、機(jī)器人技術(shù)、健康等多領(lǐng)域。參展企業(yè)數(shù)突破4000家，中國企業(yè)超1400家，占全部展商的近三分之一。
在汽車領(lǐng)域，無論是寶馬、豐田、本田、長城、小鵬、極氪等整車企業(yè)，還是Mobileye、高通、英偉達(dá)、禾賽科技、黑芝麻智能、京東方等自動駕駛及零部件領(lǐng)域企業(yè)，紛紛秀出自己的最新技術(shù)和產(chǎn)品。
其中，寶馬全球首發(fā)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。據(jù)了解，BMW首創(chuàng)全景iDrive涵蓋眾多交互“黑科技”，車內(nèi)四大全新交互界面重新定義汽車人機(jī)交互：行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控。通過四大交互界面虛實(shí)聯(lián)動，它能讓信息聚焦駕駛員中央視野，優(yōu)化信息布局。作為BMW首創(chuàng)全景iDrive的軟件平臺，寶馬發(fā)布自研的BMW新世代操作系統(tǒng)X，可最大程度發(fā)揮出新世代超感智能座艙的交互能力。
“BMW首創(chuàng)全景iDrive的控制與操作理念匯聚了寶馬集團(tuán)25年來在人機(jī)交互領(lǐng)域的開創(chuàng)性成果與技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力。就像寶馬幾十年前發(fā)明了平視顯示技術(shù)一樣，視平線全景顯示是業(yè)界首創(chuàng)，將會為用戶帶來顛覆性交互體驗(yàn)?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，“BMW新世代操作系統(tǒng)X是新世代超感智能座艙的智能神經(jīng)中樞，再次樹立多模態(tài)人機(jī)交互的行業(yè)標(biāo)桿?！?/p>
“BMW首創(chuàng)全景iDrive將于2025年年底，率先在寶馬新世代車型上應(yīng)用，隨后也將搭載于更多未來寶馬車型?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔告訴記者，寶馬與中國頭部合作伙伴共同開發(fā)的AI大語言模型，將率先搭載于寶馬新世代車型，帶來更強(qiáng)大的交互功能。
零部件廠商也帶來了各自的科技創(chuàng)新產(chǎn)品。大陸集團(tuán)首次展示其車窗投影顯示解決方案，并帶來了隱形生物識別傳感顯示器、情感化座艙、汽車跨域控制器平臺等產(chǎn)品；現(xiàn)代摩比斯展示了全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏，提供全景沉浸式體驗(yàn)及實(shí)時駕駛信息；法雷奧展示了ScalaTM激光雷達(dá)、軟件中間件vOS等技術(shù)；Mobileye則攜端到端的自動駕駛系統(tǒng)Mobileye Drive亮相……
智能化浪潮有望孵化更多參賽者
“如今，中國的新興電動汽車公司，如比亞迪、小鵬、蔚來和小米等，它們的技術(shù)非常先進(jìn)，自動駕駛能力也非常出色，并且已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)推廣?！秉S仁勛在2025 CES所言非虛，當(dāng)前國內(nèi)車企以及零部件供應(yīng)商在持續(xù)推進(jìn)電動化進(jìn)程的同時，正緊跟智能化發(fā)展的浪潮。
在本屆CES上，極氪帶來了戰(zhàn)略、技術(shù)及產(chǎn)品“四項(xiàng)最新發(fā)布”，包括與高通攜手合作布局智能座艙；全球首家OEM量產(chǎn)自研英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺；極氪能源首發(fā)海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃；首款量產(chǎn)原生自動駕駛汽車極氪RT將于2025年開啟大規(guī)模交付；從技術(shù)、生態(tài)到產(chǎn)品等多個維度，全面引領(lǐng)了中國科技企業(yè)的國際化征程。
在CES 2025長城汽車科技分享會上，長城汽車CTO吳會肖圍繞“AI科技”這一話題進(jìn)行了分享。吳會肖表示：“AI帶來了革命性的效率提升，正重構(gòu)所有行業(yè)，長城汽車全面擁抱‘AI文明’時代，正在成為一家全球化的AI科技公司。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車每年投入超百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，預(yù)計(jì)到2025年累積投入超1000億元?！?/p>
有預(yù)測稱，2025年城市智能駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)（NOA）發(fā)展將迎來關(guān)鍵里程碑，屆時該技術(shù)將首次切入10萬-15萬元的主流細(xì)分市場。
徐宏分析說，面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求，第三方頭部智駕廠商正積極推出“端到端”大模型，以爭奪城市NOA的最優(yōu)解，國內(nèi)有關(guān)行業(yè)呈現(xiàn)出“百舸爭流”的積極發(fā)展態(tài)勢。
作為國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)“基于一段式端到端大模型”規(guī)模化量產(chǎn)的智能駕駛供應(yīng)商，Momenta取得定點(diǎn)客戶涵蓋了全球銷量前十的主機(jī)廠中的近七成。從銷量數(shù)據(jù)來看，截至目前，配備Momenta城市NOA技術(shù)的量產(chǎn)車型累計(jì)銷量已超11萬輛，位居市場首位。
同樣發(fā)力的還有輕舟智航。基于L4技術(shù)基因，輕舟智航將通過以AI大模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心的研發(fā)范式，加速數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代，將大規(guī)模量產(chǎn)場景優(yōu)勢充分轉(zhuǎn)化為端到端等研發(fā)與應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)悉，獨(dú)具輕舟特色的端到端方案將于2025年年初正式推向市場并量產(chǎn)交付。
易航也抓住正在開啟的中階智駕市場窗口期，近期將在行業(yè)率先完成產(chǎn)品的迭代升級，增加城市記憶領(lǐng)航等無圖城市智駕功能，形成拳頭產(chǎn)品，穩(wěn)固當(dāng)前在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。并在城區(qū)NOA上加速產(chǎn)品布局，積累感知、規(guī)控的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)搶占千萬級的中階市場。
蘑菇車聯(lián)則聚焦于車路云網(wǎng)絡(luò)，憑借全息實(shí)時數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò)，在上海嘉定、桐鄉(xiāng)、大理等全國多地已落地合作，為自動駕駛汽車、公共服務(wù)車輛以及多品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實(shí)時數(shù)據(jù)上車服務(wù)。2025年，蘑菇車聯(lián)將繼續(xù)推動車路云網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化落地和路側(cè)實(shí)時數(shù)據(jù)在量產(chǎn)車型的大規(guī)模應(yīng)用。
“如今，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了電動化、智能化的‘兩化’新階段?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉認(rèn)為，AI技術(shù)重新定義了汽車智能駕駛技術(shù)路線，為汽車智能化帶來了極大助力，也帶來了全面而徹底的變革。
“汽車智能化技術(shù)會不斷演進(jìn)、不斷迭代，動態(tài)更新的頻率高。這對政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管提出了巨大的挑戰(zhàn)。靈活的政策、及時調(diào)整的法規(guī)和一個新的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，能讓生產(chǎn)關(guān)系更好適應(yīng)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，才能讓中國‘聰明的車’越開越快，越開越穩(wěn)。”張永偉提醒說。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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