央廣網(wǎng)北京3月27日消息（記者姜鵬）3月27日，仰望汽車(chē)旗下仰望U7純電及插混版本迎來(lái)上市，五座版起售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版70.8萬(wàn)元起。在仰望品牌易四方技術(shù)加持下，仰望U7擁有超過(guò)1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車(chē)等創(chuàng)新能力。在此基礎(chǔ)之上，仰望U7搭載全球首款智能懸浮車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦-Z，將過(guò)去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車(chē)上的電磁原理技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域，為用戶提供全新的平穩(wěn)駕乘新體驗(yàn)。
（廠商供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
先聚焦云輦-Z電懸架。據(jù)悉，仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車(chē)身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的創(chuàng)新?；诖耍戚?Z實(shí)現(xiàn)了行業(yè)多個(gè)參數(shù)紀(jì)錄：懸架系統(tǒng)峰值功率可達(dá)50kW；在探測(cè)方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的探測(cè)響應(yīng)速度；探測(cè)精度高達(dá)10微米。而在控制執(zhí)行層面，云輦-Z可在5毫秒內(nèi)完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，且車(chē)身高度調(diào)節(jié)精度僅為1毫米，這讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。
在云輦-Z電懸架之外，仰望U7還集比亞迪多項(xiàng)極致技術(shù)于一身，比如憑借仰望全系標(biāo)配的易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，仰望U7可對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行毫秒級(jí)獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，讓車(chē)輛“橫著走”。不僅如此，仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓D級(jí)尺寸的仰望U7展現(xiàn)出媲美A0級(jí)小車(chē)的靈活性。
智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車(chē)搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。城市領(lǐng)航功能交付即開(kāi)通，全國(guó)都能開(kāi)。
同時(shí)，得益于比亞迪集團(tuán)30年的垂直整合能力，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向能夠貫通融合，實(shí)現(xiàn)縱橫垂三向六自由度車(chē)身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調(diào)控制，大幅縮短系統(tǒng)延時(shí)，提升駕駛安全。在此前的高速雙輪爆胎測(cè)試中，仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無(wú)論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪，在車(chē)輪失壓瞬間，仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。而在100km/h側(cè)向追尾測(cè)試中，仰望U7也可迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移。此外，仰望U7麋鹿測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h，無(wú)人麋鹿測(cè)試最高時(shí)速甚至達(dá)到95.11km/h。
仰望U7純電版與插混版車(chē)長(zhǎng)分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm。純電版配備135.5kWh仰望專(zhuān)屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。
值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國(guó)汽車(chē)首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。此外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢(shì)，U7的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)不僅突破性實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)前艙空間的最大化利用，更將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以?xún)?nèi)。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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