近日，深圳市智能網聯(lián)城市配送行業(yè)大會成功召開，并成立深圳市智能網聯(lián)功能車專委會。為迎接產業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，會上深圳市首提共建自動配送測試階段2.0時代（以下簡稱“自動配送測試2.0”），將系統(tǒng)重構交通、物流全要素鏈路，實現(xiàn)人車路資源效率躍升與時空利用率最優(yōu)，通過“人車協(xié)同”實現(xiàn)效率提升與民生保障的雙贏。
為實現(xiàn)自動配送測試2.0的戰(zhàn)略，深圳市配套提出“4123”系列舉措，推動政府全域動態(tài)監(jiān)管，統(tǒng)一智能調度平臺，共享充換電及停車基礎設施，建成城市級網聯(lián)運營體系。未來，依托城市公共交通資源，自動配送測試2.0將推動基礎設施共建，統(tǒng)籌資源降低行業(yè)成本，實現(xiàn)場站、充換電、維修、倉儲等共享使用，加速智能配送生態(tài)圈在深成型。
以自動配送測試2.0為契機，深圳市將承載起國家唯一的自動配送貨運標準化試點任務，聯(lián)合美團等企業(yè)、深城交、深圳標準院、東部公交與各區(qū)政府，建成智慧設施、運營服務、通行安全、管理平臺整套標準方案，開展自動配送車（以下簡稱“自動車”）充、換、停、修一體化試點，構建全球領先的無界暢聯(lián)配送生態(tài)，助力深圳成為“自動配送貨運第一城”，讓中國方案向全球輸出。
值得一提的是，會上，深圳市交通局還向美團頒發(fā)了國內首張L4級自動駕駛微型貨車測試牌照，將驅動末端配送網絡與全距離跑腿服務、同城貨運體系實現(xiàn)動態(tài)協(xié)同，成為自動配送測試2.0商業(yè)化探索的重要標志。未來，符合標準、服務自動配送產業(yè)躍遷的裝備、創(chuàng)新車型都將引入測試，共同構建全國首個“全鏈路車型覆蓋、全場景商業(yè)落地”的自動配送生態(tài)體系。隨著牌照的獲取，美團L4級自動駕駛微型貨車的測試范圍將覆蓋坪山、龍華全域及龍崗、寶安、南山、福田、光明主城區(qū)，預估雙向里程將超3700公里。
美團副總裁、自動車配送部總經理夏華夏認為，深圳走在自動配送行業(yè)發(fā)展的前沿，這里不僅有豐富的場景需求，更有完整的產業(yè)生態(tài)。自動配送測試2.0的建設，或有效解決當前行業(yè)常見的上路審批復雜、運營成本高等痛點。同時，隨著“4123”舉措中全市路網動態(tài)開放的實現(xiàn)，他相信自動配送“人車協(xié)同”模式，可真正為深圳全市老百姓提供高質量服務。
夏華夏還表示，其團隊早在2021年就進入了深圳，截至目前已在坪山全域、龍華城市中心區(qū)等多地為居民提供生鮮食雜的即時配送服務。在深圳，自動車已經成為不少騎手的“好幫手”，通過即時配送AI助理服務，減少其路面上的奔波。特別是自動車具有全天候工作的能力，即便深圳在2024年出現(xiàn)了118天中雨及以上惡劣天氣，但在自動車的幫助下，許多騎手只需完成“最后100米”的配送任務，確保商品準時送到市民手中。
據相關負責人介紹，2024年，美團自動車在全國范圍內，幫助騎手減少路途奔波超240萬公里，讓騎手們每天能送更多的訂單，人均每月可多賺數百元。
對于深圳自動配送產業(yè)發(fā)展，國家郵政局政策法規(guī)司原一級巡視員、副司長靳兵也表示了期待，他希望深圳進一步釋放制度創(chuàng)新紅利，領航自動配送新時代發(fā)展，為智能網聯(lián)功能車規(guī)模化應用打造全國標桿，率先實現(xiàn)全域開放運營，加速人工智能、新能源汽車融合形成新質生產力。
同時，與會專家表示，長期來看，自動配送領域不僅有望帶動零售、物流、汽車等關聯(lián)產業(yè)形成萬億級規(guī)模增長，更將創(chuàng)造新就業(yè)崗位，改善配送人員工作環(huán)境，提升城市配送體驗，緩解交通擁堵，優(yōu)化城市運行秩序等顯著社會效益。（沈婷婷）
（責任編輯：蔡文斌）
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