央廣網(wǎng)北京消息（記者董楠）7月17日，財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，對超豪華小汽車消費(fèi)稅政策作出調(diào)整。此次調(diào)整不僅將征稅門檻從130萬元（不含增值稅）降至90萬元，還在征稅環(huán)節(jié)、車型差異、二手車交易等方面做出明確規(guī)范，新政7月20日起正式執(zhí)行。這是2016年我國對超豪華小汽車加征消費(fèi)稅后的首次調(diào)整。
（圖源：財政部官方網(wǎng)站）
新政聚焦四大調(diào)整
此次政策調(diào)整圍繞征稅范圍、計(jì)稅方式等核心問題展開，主要涉及四大變化：
首先，征稅門檻降至90萬元，更多豪華車被納入征稅范圍。
新政將超豪華小汽車消費(fèi)稅的征稅門檻從130萬元（不含增值稅）下調(diào)至90萬元（不含增值稅），意味著此前未被納入征稅范圍的90萬-130萬元區(qū)間車型，將開始繳納10%的消費(fèi)稅。以目前銷售的仰望U8、享界S800為例，這兩款車型隨著政策落地將需要繳納10萬元左右的消費(fèi)稅。
不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，該政策影響的市場規(guī)模較小，僅占市場總量的千分之一到千分之二，對整體汽車市場的沖擊有限。
其次，新能源車征稅優(yōu)勢顯著，燃油車仍需雙重繳稅。
新政策對不同動力類型車型的征稅規(guī)則做出區(qū)分：純電動、燃料電池等無氣缸容量的超豪華車，僅需在零售環(huán)節(jié)繳納10%消費(fèi)稅；而傳統(tǒng)燃油車需在生產(chǎn)（進(jìn)口）和零售環(huán)節(jié)雙重繳稅——生產(chǎn)環(huán)節(jié)按排量征收1%-40%，零售環(huán)節(jié)再加征10%。
以不含稅價100萬元的車型為例：純電動車僅需繳納10萬元消費(fèi)稅；同價位3.0升燃油車則需在生產(chǎn)環(huán)節(jié)繳納25萬元、零售環(huán)節(jié)繳納10萬元，總計(jì)35萬元的稅費(fèi)。這一差異使得同價位新能源車的購車成本顯著低于燃油車。
第三，新政首次明確二手超豪華車交易免征消費(fèi)稅。
中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊向央廣網(wǎng)記者表示，此前部分地區(qū)（如深圳、成都）曾對130萬以上的二手超豪華車征收交易稅，此次政策明確后，將消除重復(fù)征稅的顧慮。
第四，明確零售環(huán)節(jié)銷售額計(jì)算范圍，涵蓋全部相關(guān)費(fèi)用。
政策明確，零售環(huán)節(jié)銷售額指納稅人向購買方收取的與購車相關(guān)的全部價款和價外費(fèi)用，包括以精品、配飾、服務(wù)等名義收取的費(fèi)用。這一規(guī)定避免了企業(yè)通過拆分收費(fèi)規(guī)避繳稅的行為。
超豪華市場暫未波動
新政公布后第二天，央廣網(wǎng)記者在花鄉(xiāng)二手車市場走訪發(fā)現(xiàn)，超豪華小汽車交易暫未出現(xiàn)明顯波動，二手車商普遍認(rèn)為，受新車銷售端接下來優(yōu)惠政策不確定性影響，新政策可能對超豪華二手車的交易刺激作用有限。但有專家向央廣網(wǎng)記者表示，后續(xù)市場可能迎來變化。
部分二手車商告訴央廣網(wǎng)記者，超豪華新車落地價因征稅增加可能推高二手車收購價格。例如，奔馳S450此前優(yōu)惠后落地價約120萬元，新政實(shí)施后需額外承擔(dān)13%的稅費(fèi)，落地價升至130萬元左右；新車成本上升將帶動同車型二手車收購價上漲，進(jìn)而推動二手車售價提高。不過，若車企通過優(yōu)惠補(bǔ)貼承擔(dān)部分稅費(fèi)，對消費(fèi)者落地價的影響可能縮小，二手車價格漲幅也會相應(yīng)受限。
（花鄉(xiāng)二手車市場一超豪華交易大廳 圖源：央廣網(wǎng)攝）
央廣網(wǎng)記者注意到，部分二手車商對政策影響持謹(jǐn)慎態(tài)度。有二手車商表示，近年來二手豪車交易低迷，2021-2024年的庫存車積壓已導(dǎo)致價格承壓，若新政帶動新車及二手車同步漲價，可能進(jìn)一步影響銷量。
羅磊告訴央廣網(wǎng)記者，二手車市場超豪華汽車所占比重較小，“超過30萬以上的二手車交易占總交易量不到10%，那么超過100萬以上的二手車交易會更少?！?/p>
羅磊稱，因其所占二手車交易比重較小，且消費(fèi)群體相對固定，因此政策可能會帶動超豪華二手車交易頻次的上升。
此次政策調(diào)整后，對售價在90萬-130萬元之間的超豪華車的落地價格影響較大，羅磊認(rèn)為，介于這一區(qū)間的超豪華二手車收購價格增加，會進(jìn)一步調(diào)節(jié)二手車庫存，對二手車商的盈利將是一個利好。
但與此同時，羅磊認(rèn)為，此前售價在130萬以上的超豪華車實(shí)際上已經(jīng)降到90萬元，此次消費(fèi)稅起征點(diǎn)下調(diào)，被征稅車型進(jìn)一步增加，因此對整體超豪華車市場刺激作用并不大。
近兩年，比亞迪仰望、鴻蒙智行尊界等品牌推出了百萬級超豪華新能源車，如仰望U8、尊界S800等，但專家普遍認(rèn)為，新政對這類車型的短期影響較小。
羅磊分析，國產(chǎn)超豪華新能源汽車目前車型較少，消費(fèi)群體相對固定，政策傾斜帶來的優(yōu)勢暫未形成大規(guī)模市場效應(yīng)。
崔東樹也指出，盡管新能源超豪華車的征稅相比燃油車具有優(yōu)勢，但并不意味著能直接推動超豪華新能源市場增長。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，仰望U8今年前5月銷量不足700輛；享界S800于5月上市，8月啟動批量交付，最新大定數(shù)據(jù)顯示，其上市50天大定突破5000輛，此前官方曾公布售價為101.8萬元的頂配版占比較高。
有汽車博主透露，華為尊界銷售向其承諾，凡是7月20日前下定的客戶不影響付款金額，鴻蒙智行會為產(chǎn)生的消費(fèi)稅兜底。央廣網(wǎng)記者向華為相關(guān)人士求證，該人士稱后續(xù)會有官方消息公布。
截至央廣網(wǎng)發(fā)稿，比亞迪仰望以及鴻蒙智行方面，針對豪華車消費(fèi)稅調(diào)整政策，尚未公布與之相關(guān)的購車政策新變動 。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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