如果將汽車市場(chǎng)的交易趨勢(shì)置于歷史長(zhǎng)河之中看，新車與二手車的銷量變化仿佛一場(chǎng)龜兔賽跑：遙遙領(lǐng)先的新車市場(chǎng)與奮起直追的二手車市場(chǎng)之間交易規(guī)模的差距，正在日益縮小。
在汽車市場(chǎng)保有量基盤不斷擴(kuò)大的背景下，無(wú)論是面向促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)還是二手車出口的外循環(huán)，二手車行業(yè)為整個(gè)汽車市場(chǎng)提供了巨大的“蓄水池”。
在近日召開(kāi)的2025年中國(guó)二手車大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)田甜用一系列詳實(shí)的數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)了二手車行業(yè)日益成為我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)第二增長(zhǎng)曲線的歷程。
二手車與新車比值逐漸縮小
隨著我國(guó)二手車政策全面落地，帶動(dòng)二手車市場(chǎng)除個(gè)別年份外，保持每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。尤其是自2024年7月后，在國(guó)家以舊換新、報(bào)廢更新政策的加持下，對(duì)車市的拉動(dòng)效果逐漸顯現(xiàn)，截至目前有超過(guò)1000萬(wàn)輛新車享受到國(guó)家政策補(bǔ)貼，同時(shí)為二手車市場(chǎng)提供了大量?jī)?yōu)質(zhì)車源，進(jìn)一步激活市場(chǎng)潛力。
今年1～6月，國(guó)內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易量957.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.99％，與同期相比增加了18.72萬(wàn)輛，累計(jì)交易金額為6232.38億元。與此同時(shí)，二手車和新車的比值正在逐漸縮小，持續(xù)追趕國(guó)際水平。
由于新車市場(chǎng)持續(xù)走高，優(yōu)惠力度逐步加大，部分打算購(gòu)買二手車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新車，導(dǎo)致二手車行業(yè)庫(kù)存平均周期稍有上升。不過(guò)，在二手車市場(chǎng)交易增長(zhǎng)稍顯乏力的情況下，頭部二手車企業(yè)能夠?qū)彆r(shí)度勢(shì)，及時(shí)調(diào)整庫(kù)存、人效、時(shí)效、坪效等業(yè)務(wù)指標(biāo)，并利用線上平臺(tái)與線下資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)的背景下，去年全年新能源汽車銷售滲透率突破47.6％，推動(dòng)新能源二手車交易規(guī)模首度突破百萬(wàn)輛級(jí)。今年新能源汽車依然作為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎，上半年新能源汽車滲透率達(dá)到44.3％，為二手車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年二季度以來(lái)，新能源二手車單月交易量連續(xù)突破11萬(wàn)輛關(guān)口。
二手車企業(yè)既在做大也在做細(xì)
受二手車行業(yè)利好政策全面落地的影響，市場(chǎng)主體也悄然發(fā)生變化。
從二手車經(jīng)銷商看，一是二手車連鎖規(guī)模逐漸顯現(xiàn)，得益于眾多相關(guān)政策的落地，尤其是二手車回歸商品化屬性，讓企業(yè)得以合規(guī)繳稅，不斷壯大規(guī)模。澳康達(dá)、淘車車、帥車以及卡泰馳連鎖模式具備了發(fā)展條件，同時(shí)懂車帝商城等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，也在推進(jìn)連鎖化發(fā)展。
二是經(jīng)營(yíng)品類越來(lái)越聚焦。二手車商從最初的經(jīng)營(yíng)多種品牌到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向?qū)９BB、蔚小理等少數(shù)品牌，甚至是單一品牌、單一車型。
三是二手車新能源專營(yíng)店逐漸涌現(xiàn)。這類經(jīng)營(yíng)者不同于傳統(tǒng)二手車商，他們非常年輕，屬于在互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代，經(jīng)營(yíng)理念更符合汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)。
四是二手車行業(yè)分工日益細(xì)化，出現(xiàn)了置換外包服務(wù)商。針對(duì)新能源品牌專門做外包服務(wù)的車商備受車企青睞，幫助那些雖然有心卻又力不從心的車企，推進(jìn)新舊車置換業(yè)務(wù)。
從交易市場(chǎng)看，絕大多數(shù)二手車交易市場(chǎng)已經(jīng)從粗放收租式經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)型為提供綜合且細(xì)致的服務(wù)模式。除了傳統(tǒng)的過(guò)戶手續(xù)代辦，還提供了庫(kù)存融資、每車必檢的檢測(cè)中心、綜合售后服務(wù)維修，乃至糾紛調(diào)解辦公室等服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)的數(shù)字化進(jìn)程也在持續(xù)推進(jìn)，并且為車商提供數(shù)字化工具賦能，提升其管理運(yùn)營(yíng)能力。
從經(jīng)銷商集團(tuán)看，隨著新車業(yè)務(wù)利潤(rùn)的持續(xù)下滑，普遍越來(lái)越重視二手車業(yè)務(wù)，并投入了更多資源，不少經(jīng)銷商集團(tuán)還成立了二手車經(jīng)銷公司。
從車企角度看，積極推進(jìn)官方認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的持續(xù)迭代。從最開(kāi)始的現(xiàn)代首選、沃爾沃官方認(rèn)證二手車，到雷克薩斯官方認(rèn)證二手車，廠家二手車業(yè)務(wù)不斷調(diào)整進(jìn)化。
超4成消費(fèi)者要求購(gòu)車附帶檢測(cè)報(bào)告
二手車行業(yè)發(fā)展迫使從業(yè)者需要更加關(guān)注消費(fèi)者需求變化。根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研，從消費(fèi)者購(gòu)買二手車的原因看，41％的消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樾詢r(jià)比選擇二手車；因?yàn)楸Ｖ德矢哌x擇二手車的比例為37％；11％則是因?yàn)檫x擇足夠多樣。
從購(gòu)買二手車的用途來(lái)看，55％的消費(fèi)者購(gòu)買二手車是為了上班代步、接送孩子；34％的消費(fèi)者為了載人和拉貨；8％則是用于自駕游。
從購(gòu)車渠道看，消費(fèi)者從線下車商處購(gòu)車的比例占58％，說(shuō)明二手車交易半壁江山仍然在傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商手里。由于車商形成了分享車源、分享客源，共同將庫(kù)存二手車資源與客戶進(jìn)行匹配的系統(tǒng)，所以交易效率較高。另外，二手車線上平臺(tái)交易量占15％，個(gè)人交易占13％，4S店占14％。4S店提供的很多二手車，尤其是廠家認(rèn)定二手車，具有更高的保障，另外還提供延保等服務(wù)。
從購(gòu)買二手車服務(wù)的需求看，有41％的消費(fèi)者希望二手車附帶檢測(cè)報(bào)告，說(shuō)明客戶對(duì)車況透明非常重視，倒逼二手車行業(yè)更加重視誠(chéng)信體系的建設(shè)；37％的消費(fèi)者對(duì)車輛過(guò)戶交付服務(wù)有需求；有11％的消費(fèi)者要求提供售后質(zhì)保服務(wù)；8％的消費(fèi)者希望享受金融服務(wù)。
從二手車交易的國(guó)別、品牌分布情況看，2025年1～5月德系車占34.43％、日系車占23.24％、自主品牌占21.45％，可見(jiàn)合資品牌在二手車市場(chǎng)仍具潛力，自主品牌則顯示出后勁十足。
按城市級(jí)別分，由于一線、二線城市居民整體收入水平相對(duì)較高，更愿意選擇新車；三線至五線城市中，三線城市居民二手車交易量占比超過(guò)37％，超過(guò)四線、五線城市，這些地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)車意向比較務(wù)實(shí)，是二手車從業(yè)者接下來(lái)發(fā)力的方向。
通過(guò)“選拔賽”實(shí)現(xiàn)躍升
提及二手車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與展望，田甜強(qiáng)調(diào)，首先，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。作為二手車行業(yè)的普遍性核心議題，其重要性不言而喻。從商業(yè)本質(zhì)而言，任何商業(yè)活動(dòng)的終極境界都在于經(jīng)營(yíng)者的品德修養(yǎng)，而品德修養(yǎng)的核心正是誠(chéng)信原則?；诖耍袠I(yè)應(yīng)相互協(xié)同，共同為消費(fèi)者構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的誠(chéng)信保障機(jī)制，進(jìn)而維護(hù)整個(gè)二手車行業(yè)的健康發(fā)展生態(tài)。
其次，行業(yè)亟需服務(wù)重構(gòu)。在中國(guó)汽車流通管理辦法中提到，二手車的經(jīng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)為二手車購(gòu)買方提供相關(guān)的保障以及售后，當(dāng)前無(wú)論是頭部的交易市場(chǎng)，還是獨(dú)立的二手車經(jīng)銷商都開(kāi)始向4S店學(xué)習(xí)，提供售后質(zhì)保，甚至有些提供終身質(zhì)?；蚧刭?gòu)等政策，以此穩(wěn)住客戶基盤。
第三，提升學(xué)習(xí)能力。通過(guò)學(xué)習(xí)和交流，不僅能提升企業(yè)管理者對(duì)行業(yè)的認(rèn)知，還能提升運(yùn)營(yíng)能力，比如利用新媒體獲客、縮短庫(kù)存周期等，同時(shí)也有助于企業(yè)提升抗壓能力，幫助企業(yè)更加從容地應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境。
第四，生態(tài)協(xié)同。無(wú)論生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車經(jīng)銷商、交易市場(chǎng)、二手車鑒定評(píng)估企業(yè)還是二手車出口企業(yè)，不同類型主體正在形成生態(tài)協(xié)同的體系，線上線下也在逐漸打通。
過(guò)去10年，我國(guó)二手車析出率一直保持在5％～6％，反觀2024年的日本、美國(guó)、德國(guó)，二手車析出率依次為13.8％、13.4％和15.6％。從各國(guó)新車和二手車銷量比值來(lái)看，2024年我國(guó)新車和二手車的銷量比值為0.77，今年截至目前為0.62，但日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)則分別為1.55、2.42、2.4和2.5?？梢钥闯?，我國(guó)二手車市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間，且中長(zhǎng)期向好。
田甜指出，當(dāng)前二手車行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)嚴(yán)酷的“選拔賽”，如何通過(guò)這場(chǎng)選拔實(shí)現(xiàn)自我躍升，從而在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位，是每一位從業(yè)者需要深入思考的問(wèn)題。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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