隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，中國(guó)汽車業(yè)也從最初的“配置大戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向深耕細(xì)分市場(chǎng)的比拼，旅行越野便是重要方向之一。
《2024中國(guó)汽車旅行白皮書(shū)》指出，80.5%的車主在購(gòu)車3個(gè)月內(nèi)就會(huì)開(kāi)始第一次汽車旅行，76%的汽車旅行游客為80后、90后。而56.3%的汽車旅行游客為家庭出游，約有56.4%的游客選擇SUV或越野車出游。中國(guó)自駕游市場(chǎng)規(guī)模有望突破2萬(wàn)億元。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，2024年，中國(guó)越野車銷量為94萬(wàn)輛，同比增加70%。隨著銷量攀升，越野車這一藍(lán)海市場(chǎng)迎來(lái)新一輪產(chǎn)品周期。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也在加快彌補(bǔ)越野車的智能化短板，打破過(guò)去越野車“城區(qū)不敢用，高速不好用，停車還得自己來(lái)”的割裂痛點(diǎn)，并提高越野場(chǎng)景下的安全性。
瑞銀投資銀行中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻在接受記者采訪時(shí)表示，面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，車企應(yīng)該打造更多像越野車這樣的細(xì)分市場(chǎng)，建立品牌認(rèn)知和技術(shù)壁壘。這不但有利于車企、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)于消費(fèi)者也是件好事，但非?？简?yàn)各家車企的運(yùn)營(yíng)能力和商業(yè)機(jī)會(huì)洞察能力。
越野車駛?cè)搿鞍傩占摇?/strong>
隨著硬派越野基礎(chǔ)上衍生出輕越野概念，越野車逐步走向國(guó)內(nèi)大眾視野。
西部證券研報(bào)分析稱，伴隨國(guó)內(nèi)居民收入提升帶動(dòng)消費(fèi)模式升級(jí)、新能源技術(shù)加速賦能越野市場(chǎng)，產(chǎn)品塑造過(guò)程中在保留原有越野出行所需的技術(shù)要求的同時(shí)，開(kāi)始兼顧消費(fèi)者在城市出行中的舒適性需求，在硬派越野基礎(chǔ)上衍生出輕越野概念，推動(dòng)越野車逐步走向國(guó)內(nèi)大眾視野。
2023年11月，捷途汽車宣布旗下新能源序列定名捷途山海，致力于打造第一混動(dòng)越野品牌；一年后，捷途汽車又發(fā)布“JETOUR LIFE”全球生態(tài)品牌，以可城、可野、可玩為核心理念，構(gòu)建全球首個(gè)全鏈路“旅行+”生態(tài)圈。
2024年8月26日，在“旅行+”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，捷途山海L7PLUS正式上市，旨在成為中國(guó)家庭的“旅行小房車”，置換搶購(gòu)價(jià)10.99萬(wàn)—15.19萬(wàn)元，價(jià)格實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步下探。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁、捷途品牌事業(yè)部總經(jīng)理代立宏告訴記者，捷途汽車持續(xù)變革突破“旅行+”產(chǎn)品，通過(guò)提供更強(qiáng)的動(dòng)力，更大、更舒適的空間，更智能、更健康的座艙，為用戶帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)?！敖衲?—7月，捷途累計(jì)銷量超過(guò)34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%。方盒子家族全球累計(jì)銷量超44.5萬(wàn)輛，旅行者更是連續(xù)17個(gè)月銷量破萬(wàn)輛?！?/p>
代立宏表示，捷途汽車的“旅行+”生態(tài)，通過(guò)匯聚好物、JMK官方潮改品牌和捷途驛站等不斷延展邊界，帶來(lái)更豐富的旅行體驗(yàn)。
無(wú)獨(dú)有偶，8月17日，東風(fēng)猛士第二款車型猛士M817正式上市，Pro和Max版上市指導(dǎo)價(jià)分別為31.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元。售價(jià)的大幅下調(diào)，也讓硬派越野有望進(jìn)入“尋常百姓家”。
“猛士M817是面向30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)打造的越野車型?！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢告訴記者，在研發(fā)時(shí)就希望“寧少一公斤，不多一馬力”，讓猛士M817能比猛士917減重400公斤。該車型發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T，但采用專用混合動(dòng)力，加上后電機(jī)四驅(qū)相當(dāng)于6.0T，能給大家?guī)?lái)極限越野體驗(yàn)。
加速補(bǔ)足智能化短板
隨著智能化的到來(lái)，車企必須和生態(tài)合作伙伴一起來(lái)研發(fā)，才能給用戶提供極致的體驗(yàn)。
“過(guò)去的越野車，即便是世界上有名的越野車，在智能化上也缺乏能力。而有的智能化的車缺乏很強(qiáng)的越野能力。”華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志表示。
正因如此，猛士和華為希望打造一個(gè)全新品類——智能越野，猛士M817也被定位為“智能越野第一車”。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司總經(jīng)理曹東杰介紹，猛士M817采用的是WEWA架構(gòu)，是端到端的概念，已經(jīng)無(wú)限接近于L3級(jí)輔助駕駛。
“越野車有90%甚至更長(zhǎng)時(shí)間都是在城市場(chǎng)景使用?！苯裰颈硎?，猛士M817是首批搭載華為乾崑智駕ADS4的車型，智能化給用戶帶來(lái)很多便利。越野車往往需要開(kāi)很長(zhǎng)的路才會(huì)到越野場(chǎng)地，這一過(guò)程中的很多高速路段使用智能化能力會(huì)很輕松。
“過(guò)去越野車在城區(qū)不好開(kāi)，停車更是一個(gè)大難題，猛士M817裝有360度的傳感器，測(cè)距精度達(dá)到厘米級(jí)，可以充分利用這個(gè)空間完成倒車入庫(kù)?！苯裰具M(jìn)一步表示。
長(zhǎng)城汽車旗下的坦克品牌也瞄準(zhǔn)智能化，更新升級(jí)后的全新坦克500智享版于不久前開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)悉，全新坦克500搭載長(zhǎng)城汽車第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全鏈路智能輔助駕駛。SEE端到端大模型以及車載高算力多傳感器融合方案，同樣打破了過(guò)去越野車“城區(qū)不敢用，高速不好用，停車還得自己來(lái)”的場(chǎng)景割裂痛點(diǎn)。
作為燃油時(shí)代的全球越野“標(biāo)桿”，福特縱橫也在加快智能化布局。近日，福特烈馬新能源正式登錄工信部第397批次公告，推出純電與增程雙版本，計(jì)劃于今年第四季度正式在中國(guó)上市。
據(jù)了解，福特烈馬新能源搭載激光雷達(dá)和30余個(gè)高精度傳感器、攝像頭，可實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。同時(shí)，新車配備獨(dú)有的“越野路書(shū)”功能，整合了福特精心收錄的100余條經(jīng)典路線。用戶通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)便能輕松規(guī)劃行程、記錄沿途美景，還能一鍵將精彩路線分享給親友。
江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升此前在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)于越野車而言，智能化是一定要做的，例如，福特游騎俠已經(jīng)“上車”了輔助駕駛功能?！暗覀儗?duì)此還是十分謹(jǐn)慎的，把安全放在第一位。不僅要求用戶不能疲勞駕駛，在官方越野活動(dòng)中還會(huì)配備保障車和技師。”
而在尤崢看來(lái)，隨著智能化的到來(lái)，車企不能僅依靠獨(dú)立研發(fā)。車企必須和生態(tài)合作伙伴一起來(lái)研發(fā)，才能給用戶提供極致的體驗(yàn)。
洞察細(xì)分市場(chǎng)用戶需求
專業(yè)性越強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)，越需要抓住消費(fèi)者，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
8月18日，捷途汽車第八屆粉絲文化節(jié)在河南省開(kāi)封市盛大舉行。本屆粉絲文化節(jié)以“同行”為主題，并融合趣味化、互動(dòng)化的沉浸式現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，目的就是展現(xiàn)捷途汽車“旅行+”的品牌戰(zhàn)略。
對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠表示，“捷途同行”用戶理念正在萌芽生根，捷途汽車為用戶提供覆蓋“衣食住行游”的360項(xiàng)生態(tài)權(quán)益，“捷行軍”車友會(huì)舉辦了超過(guò)1000場(chǎng)自駕游活動(dòng)?！拔覀冞€精心策劃了‘全球研學(xué)計(jì)劃’，邀請(qǐng)全球的捷途粉絲代表走進(jìn)開(kāi)封，體驗(yàn)書(shū)法魅力，探訪智能工廠……”
“讓旅行更美好，不只是一句口號(hào)。”代立宏進(jìn)一步表示，捷途汽車一直堅(jiān)持打造旅行生態(tài)。全球共有超3000家捷途驛站，在全國(guó)與360多家景區(qū)、餐飲、住宿等權(quán)益伙伴合作，布局近郊83城的176家高品質(zhì)營(yíng)地，供車主體驗(yàn)。尤其在318國(guó)道，建立了151家驛站，滿足用戶遠(yuǎn)途旅行的需求。
為了滿足車主的越野和社交需求，福特縱橫專門(mén)在山東省濟(jì)寧市建造了一座戶外主題樂(lè)園，這也是福特在美國(guó)以外的首次嘗試。
記者了解到，福特縱橫戶外主題樂(lè)園核心是1條融合巴哈賽道元素的AROX專業(yè)越野賽道，還有路亞釣魚(yú)、槳板、熱氣球、萌寵樂(lè)園等多元業(yè)態(tài)構(gòu)成的“戶外生活共同體”。自去年11月試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該樂(lè)園已吸引近5萬(wàn)名游客，客單價(jià)達(dá)到當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)景點(diǎn)的5倍。
“很多非車主來(lái)到這里后，反而產(chǎn)生了購(gòu)車意愿?！眲⒗^升表示，福特縱橫銷售的已經(jīng)不是單純的車輛，而是一種可體驗(yàn)的生活方式。從“我需要一輛車”到“我想加入一種生活”，用戶的消費(fèi)決策正因場(chǎng)景體驗(yàn)而發(fā)生根本改變。
劉繼升強(qiáng)調(diào)，福特縱橫想做好三大支柱：最好的產(chǎn)品、最客制化的改裝、最全球性的社群。2024年，捷途縱橫推出自己的改裝平臺(tái)“福特縱橫購(gòu)”，一年時(shí)間銷售額達(dá)1億元。
“專業(yè)性越強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)，越需要抓住消費(fèi)者。滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，車企在競(jìng)爭(zhēng)中更容易形成品牌認(rèn)知和壁壘，從而避開(kāi)最激烈的價(jià)格戰(zhàn)，獲得滿意的盈利回報(bào)?！膘枙F分析道。（中經(jīng)記者郭陽(yáng)琛石英婧上海報(bào)道）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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