隨著上市公司2025年上半年財(cái)報(bào)披露，中國上市公司協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：全市場上市公司研發(fā)投入超8100億元，同比增長3.27%，增速較去年同期提升近2個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)折射出一個(gè)趨勢：上市公司正將“培育創(chuàng)新動能”作為核心發(fā)展方向，研發(fā)投入增速已超過營收、凈利潤增速。
在這一趨勢中，比亞迪的研發(fā)投入表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，比亞迪以309億元的研發(fā)投入規(guī)模及同比53%的增速，在A股上市公司及主流車企中均位居第一，且研發(fā)投入金額是同期155億元?dú)w母凈利潤的1倍。從長期維度看，2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤，高研發(fā)投入已成為其常態(tài)。
數(shù)據(jù)來源：Wind、各上市公司2025年半年報(bào)
在整車企業(yè)中，比亞迪的研發(fā)投入優(yōu)勢進(jìn)一步拉大。研發(fā)投入強(qiáng)度（研發(fā)投入占營收比例）也持續(xù)提升：從2021年的4.92%增至2024年的6.97%，2025年上半年更是達(dá)到8.3%，可以看出，比亞迪對研發(fā)的重視程度在不斷深化。
研發(fā)與經(jīng)營的良性循環(huán)
比亞迪敢于持續(xù)高研發(fā)投入，核心源于“研發(fā)驅(qū)動增長、增長反哺研發(fā)”的良性循環(huán)，而這一循環(huán)的落地，依托于其穩(wěn)健的經(jīng)營基本面與充足的資源儲備。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年比亞迪營收3713億元，同比增長23%；其中汽車相關(guān)業(yè)務(wù)營收3025億元，同比增長32.49%；歸母凈利潤155億元，同比增長14%；現(xiàn)金儲備達(dá)1561億元。
以今年上半年研發(fā)投入308.8億元計(jì)算，其研發(fā)投入比凈利潤高出近一倍，“相當(dāng)于每賺1元投入2元”。無論是營收規(guī)模、利潤增速還是現(xiàn)金儲備，比亞迪均在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，為研發(fā)投入提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障。
從累計(jì)成果看，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超2100億元，且研發(fā)效率同步提升。據(jù)中汽信科權(quán)威數(shù)據(jù)，在《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》《全球汽車混合動力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》《全球汽車純電動技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》中，比亞迪在純電、混動技術(shù)領(lǐng)域的專利授權(quán)量均位居第一，印證了其研發(fā)投入的“轉(zhuǎn)化有效性”。
“敢投入”的核心邏輯：技術(shù)前瞻與市場反哺
比亞迪高研發(fā)投入的核心目標(biāo)，是通過前瞻技術(shù)突破構(gòu)建不可替代的競爭優(yōu)勢。2025年3月，比亞迪發(fā)布全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)—超級e平臺，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)全維升級：推出10C充電倍率“閃充電池”、全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)及全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，直接引領(lǐng)全球純電技術(shù)平臺新趨勢。
智能化領(lǐng)域，比亞迪構(gòu)建“天神之眼”技術(shù)矩陣，并推出“全民智駕”戰(zhàn)略，將智能輔助駕駛技術(shù)向10萬級車型普及，打破了高端智能配置的“價(jià)格壁壘”。這種“技術(shù)下沉+平臺化”能力，既滿足了市場需求的多樣性，也為其進(jìn)軍國際市場奠定了基礎(chǔ)。
2025年以來，比亞迪的市場表現(xiàn)直接印證了研發(fā)投入的價(jià)值。
官方數(shù)據(jù)顯示，前7月，比亞迪全球銷量達(dá)249萬輛，同比增長27.4%；上半年全球銷量超越本田、日產(chǎn)，躍升至全球汽車銷量第六位。其中，海外市場增長尤為迅猛：今年前七個(gè)月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量超55萬輛，同比增長超130%，已超過2024年全年海外銷量，2025年海外銷量有望沖擊百萬輛大關(guān)。
截至今年7月，比亞迪新能源車已進(jìn)入全球超116個(gè)國家及地區(qū)，且在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國家拿下上半年新能源銷量第一；在歐洲市場，7月比亞迪市占率已超越特斯拉，成為歐洲新能源市場的重要參與者。
研發(fā)驅(qū)動下的行業(yè)示范意義
今年以來，在工信部等多部門引導(dǎo)下，針對汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”的一系列政策措施陸續(xù)落地。在此背景下，比亞迪 “以高于凈利潤投入研發(fā)” 的選擇，成為政策導(dǎo)向與企業(yè)實(shí)踐共振的典范。
比亞迪堅(jiān)持高研發(fā)投入是基于“技術(shù)前瞻-市場驗(yàn)證-資源反哺”的閉環(huán)邏輯：通過持續(xù)研發(fā)構(gòu)建技術(shù)壁壘，以技術(shù)優(yōu)勢打開國內(nèi)外市場，再以市場增長帶來的營收、現(xiàn)金儲備反哺研發(fā)，形成 “投入-產(chǎn)出-再投入” 的正向循環(huán)。
這種模式不僅讓比亞迪在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中占據(jù)先機(jī)，更為中國車企提供了“從跟隨到引領(lǐng)”的示范路徑：在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量競爭的當(dāng)下，研發(fā)投入不是 “成本負(fù)擔(dān)”，而是增長核心引擎。研發(fā)投入、技術(shù)創(chuàng)新才能讓汽車產(chǎn)業(yè)真正跳出“低端內(nèi)卷”，有有助于讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來在全球競爭中確立技術(shù)引領(lǐng)地位。
未來，隨著比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)深耕，其全球競爭力或?qū)⑦M(jìn)一步提升，而中國汽車產(chǎn)業(yè)也有望借助此類企業(yè)的帶動，加速實(shí)現(xiàn)從“中國制造” 向 “中國創(chuàng)造” 的跨越。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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