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11萬(wàn)列!中歐班列跑出亞歐大陸“新時(shí)速”
2025年06月10日 15時(shí)36分   新華網(wǎng)

新華社青島6月10日電題:11萬(wàn)列!中歐班列跑出亞歐大陸“新時(shí)速”

新華社記者張鐘仁、樊曦、邵魯文

絲路牽世界,班列暢循環(huán)。

10日8時(shí)許,山東青島膠州站。75052次中歐班列緩緩駛出,預(yù)計(jì)17天后抵達(dá)歐洲腹地。

至此,中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破11萬(wàn)列,發(fā)送貨值超4500億美元,連續(xù)61個(gè)月單月開(kāi)行數(shù)量保持在千列以上……

兩千年前駝隊(duì)丈量絲路,如今“鋼鐵巨龍”馳騁亞歐黃金通道,開(kāi)放的力量蓬勃生長(zhǎng)。中歐班列正成為高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定增量”。

更密集——

2016年至2024年,中歐班列年開(kāi)行數(shù)量由1702列發(fā)展到1.9萬(wàn)列,年運(yùn)輸貨值從80億美元提升至664億美元,開(kāi)行1萬(wàn)列所需的時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短至不到7個(gè)月……

在國(guó)內(nèi),中歐班列構(gòu)建的西、中、東三條通道已建設(shè)成形,國(guó)內(nèi)128個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列,以大連、天津、青島、連云港等沿海港口為起點(diǎn)的圖定中歐班列線路已達(dá)28條。

在境外,中歐班列與沿線國(guó)家持續(xù)推動(dòng)通道多元化發(fā)展,班列可通達(dá)歐洲26個(gè)國(guó)家229個(gè)城市以及11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市。

向西,中歐班列拓展了經(jīng)波羅的海、里海、黑海的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)新路徑;向東,實(shí)現(xiàn)了與西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、沿海港口無(wú)縫銜接,構(gòu)建了聯(lián)通東亞、東南亞與歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。

6月10日,隨著75052次中歐班列從青島膠州站緩緩駛出,中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破11萬(wàn)列。新華社記者 尹棟遜 攝

更高效——

10日發(fā)出的75052次中歐班列,滿載液晶顯示器、電冰箱等家用電器。國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心膠州營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人高義田,見(jiàn)證了過(guò)去10年中歐班列發(fā)運(yùn)的貨物品類,從單一的服裝鞋帽發(fā)展到現(xiàn)在涵蓋“新三樣”、國(guó)產(chǎn)家電、高端裝備等品類。

品類日益豐富、貨值不斷提升,對(duì)運(yùn)輸效能要求更高。

近年來(lái),鐵路部門根據(jù)中歐班列境內(nèi)外運(yùn)輸組織特點(diǎn),將時(shí)速120公里中歐班列最大編組輛數(shù)和牽引質(zhì)量分別提高到55輛、3000噸。與海關(guān)部門密切合作,優(yōu)化鐵路“快通”模式,通關(guān)時(shí)間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi),最快只需要幾分鐘。

依托國(guó)內(nèi)分區(qū)域形成的14個(gè)中歐班列集結(jié)中心,“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系正加快形成,目前通過(guò)集結(jié)中心開(kāi)行的中歐班列數(shù)量占全國(guó)的88%。

國(guó)鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國(guó)等國(guó)家先后成立境外子公司,與當(dāng)?shù)罔F路、物流、港口、貨代企業(yè)深化務(wù)實(shí)合作,共同組織開(kāi)發(fā)雙向貨源。目前中歐班列去、回程開(kāi)行基本均衡,綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%。

為不斷提高中歐班列整體競(jìng)爭(zhēng)力,鐵路部門創(chuàng)新開(kāi)行了境內(nèi)外全程時(shí)刻表中歐班列,目前每周穩(wěn)定開(kāi)行17列,全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上,平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%。

6月10日,膠州海關(guān)關(guān)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中歐班列開(kāi)行。新華社記者李紫恒 攝

更深入——

依托中歐班列為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)辟的物流新通道,沿線國(guó)家和地區(qū)正加速融入開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)。

西班牙紅酒、荷蘭奶酪、泰國(guó)榴蓮、老撾香蕉等亞歐國(guó)家特色產(chǎn)品“小步快跑”,成為中國(guó)百姓的日常;中國(guó)的消費(fèi)類電子產(chǎn)品、新能源汽車、日用小商品等“中國(guó)制造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲……

產(chǎn)業(yè)崛起與中歐班列相伴相生。二連浩特作為中歐班列重要口岸城市,加速通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,如今形成以鐵路為骨干的跨境物流網(wǎng)絡(luò),吸引汽車配件、木材加工等產(chǎn)業(yè)集聚;波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡、西班牙馬德里等中歐班列主要到達(dá)城市積極對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造,帶動(dòng)了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……

山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗說(shuō):“第11萬(wàn)列中歐班列的鳴笛,是合奏而非獨(dú)奏。中歐班列以其高效、穩(wěn)定、綠色的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),正深刻重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。”

“鋼鐵絲路”,跑出亞歐大陸“新時(shí)速”,見(jiàn)證著中國(guó)推動(dòng)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)、促進(jìn)共同繁榮的堅(jiān)實(shí)步伐。

(責(zé)任編輯:梁艷)

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