7月21日，中鐵十二局集團(tuán)二公司雄忻高鐵山西段3標(biāo)材樹坡隧道順利貫通，為全線按期通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為山西省首條時速350公里的高速鐵路，雄忻高鐵全長342.67公里，連接雄安新區(qū)與忻州市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，建成通車后將極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，有效緩解京昆通道石家莊至太原間個別區(qū)段運力緊張狀況。
此次貫通的材樹坡隧道為單洞雙線隧道，全長4645米，建設(shè)難度頗高。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，需穿越濕陷性黃土、新老黃土、強風(fēng)化白云質(zhì)角礫巖等多種地層，還要跨越多條斷層，圍巖松散，且存在溶洞及445米淺埋段落，突泥涌水、坍塌變形風(fēng)險高，給施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
面對這些難題，建設(shè)者運用地質(zhì)素描法提前預(yù)測松散、破碎帶情況，采取超前預(yù)加固措施，為施工安全增添保障。同時，在開挖支護(hù)作業(yè)中引入懸臂拱架開挖臺車，這一舉措大幅縮短了作業(yè)時間，顯著提升了作業(yè)效率。
不僅如此，施工過程中，建設(shè)者們還將智能化建造理念貫穿始終。他們引入智能照明系統(tǒng)，實現(xiàn)了資源的高效利用和燈具的合理維護(hù)；研發(fā)智能通風(fēng)系統(tǒng)，全方位保障隧道內(nèi)空氣質(zhì)量的穩(wěn)定與舒適；創(chuàng)新引入智慧調(diào)度系統(tǒng)，提高了資源調(diào)配效率和精準(zhǔn)度。（晉帥妮 張鼎 梁星月）
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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